KTM pretende ampliar su gama de crossovers de turismo con una versión puramente de carretera de la 1290 Super Adventure. ¿Nacerá el rival de la Multistrada V4 Pikes Peak?
Sin duda, es una de las marcas más activas de este período. KTMque tras anunciar a sus accionistas el nacimiento de la primera Duke eléctrica apuesta por las grandes cilindradas: a la espera de saber cuándo debutarán las 990, con el RC ya señalado hoy como protagonista, la compañía de Mattighofen apuesta por la gama 1290.
En las últimas semanas se habían filtrado documentos que indicaban la posible llegada de una 1290 Super Adventure «base», sin sistemas de radar ni suspensiones semiactivas, capaz de tener un precio más competitivo que la actual 1290 Super Adventure S. Hoy, en cambio, corren en la web Imágenes robadas por colegas de MotocicletaNoticias que representa una carretilla elevadora basada en Super Adventure dedicada a la prueba.
Los detalles
Si la base técnica se deriva totalmente de la Súper Aventura, la el borde delantero se parece al del 1290 Super Duke GT, al que se le ha trasplantado el doble disco de las maxi-enduro austriacas. los Las suspensiones WP parecen ser las del Super Adventure R. pero con menor excursión y destaca la menor altura al suelo del manillar y del sillín. Las probabilidades cambiaron en virtud de una actitud más vial. En definitiva, parece que KTM está preparada para satisfacer a aquellos que quieren hacer giras sin demasiada pimienta, y por tanto no miran a la Super Duke GT, pero no aceptan el compromiso de un tren delantero de 19”, bueno también para los más sencillos. Fuera de la carretera. Esta versión de Super Adventure probablemente no querrá robar clientes exclusivos Ducati Multistrada V4 Pikes Peakmás bien para ampliar el abanico de trotamundos que se convierten a la palabra Ready to Race.
Foto: MotorCycleNews.com