Otros bocetos de la pequeña Honda CL 500S la imaginan en una versión más moderna, con un sentimiento familiar más pronunciado hacia la hermana CMX500 Rebel y un look más contemporáneo.
Honda siempre está activa en el frente de las noticias y los ojos de los profesionales de todo el mundo a menudo se posan en las patentes y los depósitos que llegan desde Tokio en las distintas oficinas de competencia. Entre los más activos en interceptar los planos de la Casa dell’Ala se encuentran los colegas de máquina jovenque desde hace semanas se centran en la próxima posible scrambler de la marca, la Honda CL500S.
Las recientes patentes presentadas por el fabricante tokiota muestran que este último está trabajando en dos modelos scrambler derivados de las actuales CMX 250 y CMX 500 Rebel, dos ruedas pertenecientes al segmento custom. El chasis se ve exactamente igual en ambas versiones, por lo que los diseñadores de la revista japonesa querían imaginar una nueva versión más moderna de la scrambler de medio litro.
Honda CL500 S: más moderna
En esta ocasión los compañeros japoneses han creado algo más actual, que se diferencia del boceto anterior, inspirándose en los gráficos del pasado. En la imagen siempre se ve la base de la CMX500 Rebel, por lo que tanto el chasis como el motor siguen siendo los mismos. Esta vez, sin embargo, tenemos ruedas diferentes. De hecho, son de aleación ligera y de radios con un frente de 18 pulgadas y un trasero de 17 pulgadas. En este punto, también cambia el cuadro en la parte trasera, ligeramente más alto que la versión cruiser, lo que notoriamente proporciona motos “más bajas” en comparación con una scrambler. Esto también es gracias a los amortiguadores traseros que permitirían un mayor recorrido de las ruedas.
La horquilla, con potencias tradicionales, cuenta con fuelles de goma negros, mientras que en lo que respecta al basculante trasero, sigue siendo el mismo que el Rebel 500 personalizado. sillín, que en este caso garantiza más espacio delante, sacrificando un poco el asiento del pasajero. El depósito de gasolina es muy bonito, ofreciendo el tapón de llenado situado en una posición más sobresaliente. También en el depósito no faltan las protecciones de goma para los miembros inferiores. Por último, mencionamos el escape: se trata de un dos en uno, con los colectores colocados en una posición decididamente rebajada. Seguimos a la espera de noticias de la Casa oficial.