El primer scooter eléctrico de Yamaha parece cada vez más cerca de debutar. ¿Llegará también a Europa? Pronto para contar. Esto es lo que sabemos
Finalmente aquí estamos, Yamaha está prácticamente listo para revelar elE01, el primer modelo eléctrico de la casa. Las fotos mostradas por BikeDekho Lo tienen claro: después de dos años de desarrollo, el scooter está casi listo para llegar al mercado global. Este montacargas sigue el debut del concepto del mismo nombre mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio 2019 que os contamos hace un año que teníamos algunos, pero hoy lo estamos. Por supuesto que las imágenes están camufladas, por lo que confunden la vista, pero el sentimiento familiar con el prototipo desvelado hace dos años es evidente.
La categoría será la de los 125 cc
La nueva Yamaha E01 tiene un morro decididamente importante, incluso si es plano. Esto se debe a que tanto el puerto de carga como el faro central encuentran espacio aquí. El asiento es ancho y hay espacio para la batería debajo del sillín. No se sabe mucho, pero es probable que el E01 conserve la misma arquitectura que el concepto. Si es así, el nuevo scooter eléctrico de Yamaha será el equivalente a uno scooter de 125 cc. Desde la Casa Iwata no se filtra nada, ni en términos de poder ni en términos de autonomía. Solo sabemos que la recarga será rápida, para convencer al usuario final de la compra y tal vez el E01 sea uno de los primeros modelos en llevar el trabajo realizado por el consorcio Honda-Piaggio-Yamaha-KTM de tener baterías intercambiables.
Por supuesto, también en el precio en este momento existe la reserva máxima, pero sin duda tendrá que ser competitivo ya que la comparación con los scooters chinos y taiwaneses está a la vuelta de la esquina. Otra cualidad, por el amor de Dios, ¡pero la competencia es feroz! El segmento es feroz, y por ahora está dominado por el Super Soco CPX. No sabemos si los planes de Yamaha también están aterrizando en Europa, pero sería interesante ver la renovación de una rivalidad nacida a lo largo de los años, aunque con diferentes volúmenes de venta, entre el TMAX y la serie BMW C, pasando de la bomba de gasolina. a la recarga, con el EC01 contra el CE 04.
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