Lo de la nueva Yamaha TMAX no es una revolución, pero la nueva pantalla TFT ultraconectada cambia por completo la experiencia sobre el sillín del maestro indiscutible de la categoría de scooters deportivos. Es caro, pero viajas en primera clase. Así es como va
Han pasado más de veinte años desde Yamaha cambió el segmento de scooters deportivos para siempre presentando la primera TMAX al mundo. Un hito, hasta el punto de haber llegado hoy a la octava generación, dando un paso más en un camino de evolución que nunca se ha detenido.
Subirse a la TMAX equivale a viajar en primera clase y si quieres conocer todos los detalles técnicos de esta versión 2022 pincha AQUÍ. Ahora te contamos en cambio cómo se comportó en nuestra prueba realizada en las espléndidas calles de Valencia y sobre todo cuánto ha cambiado el Rey en esta última encarnación.
Yamaha TMAX 2022 – El trono sigue siendo del Rey
Basta una mirada para comprender cuánto ha cambiado la TMAX, con un estilo de diseño profundamente diferente en la parte delantera y con una naturaleza aún más agresiva. No ha perdido ninguna de sus formas reconocibles, pero la mirada general es aún más lograda, con volúmenes bien equilibrados y una atención al detalle que se hace evidente con una mirada más cercana.
Basta con subirse al sillín para encontrarse frente a la novedad que por sí sola explica todo el proceso de evolución de la TMAX. Hablamos de la nueva pantalla TFT de siete pulgadas que tiene el protagonismo indiscutible del puente de mando. Una verdadera inyección de tecnología, con conectividad total a tu smartphone que cambia profundamente la experiencia de conducción.
Junto con la nueva pantalla, también hay un teclado diferente, caracterizado por la presencia de un Joystick en el manillar izquierdo que permite un acceso muy inmediato a todas las funciones disponibles, pasando de forma intuitiva desde la activación del navegador hasta la gestión de la música y las llamadas telefónicas, todo ello con un proceso realmente intuitivo que no corre el riesgo de distraerte demasiado mientras estás en el sillín. De hecho, este es el peligro oculto detrás del aumento continuo de posibles iteraciones entre el teléfono y el ciclista mientras está en la silla.
En este caso el trabajo realizado por Yamaha va encaminado a que cualquier operación sobre el sillín sea automática en el menor tiempo posible, evitando así distraerse tratando de acceder a tal o cual función de lo que es una especie de mini pc. Los comandos son absolutamente acertados y sencillos de asimilarlo que se traduce en un brevísimo periodo de aprendizaje antes de dominar toda esta tecnología de forma absolutamente natural.
Cuando estás en el sillín, es fácil notar el trabajo para hacer que la posición del sillín sea un poco más deportiva, con más peso para cargar la parte delantera sin cansarte, gracias también a un manillar más ancho. El espacio a bordo es más que abundante, pero si excedes los seis pies tenga en cuenta que sus rodillas pueden interferir con el manubrio en ciertas situaciones (limitadas). Nada demasiado preocupante, pero algo a tener en cuenta.
La tecnología presente en la versión Tech Max también ofrece el parabrisas que se puede ajustar automáticamente mediante los controles en el manillar. También en este caso, para los que no son jockeys, les recomendamos que evalúen la compra del spoiler deflector disponible en el catálogo de Yamaha, porque en autopista a alta velocidad, las turbulencias que golpean el casco para aquellos que son lo suficientemente altos son molestas y empeoran notablemente la experiencia de conducción.
Yamaha TMAX 2022 – El azote del deporte
Cualquiera que tenga una moto deportiva y disfrute asistiendo a las clásicas rutas geek de fin de semana, él sabe muy bien que encontrar el contorno del TMax en los espejos puede resultar una especie de pesadilla. Ahora que lo hemos probado, podemos confirmar que la mencionada pesadilla sigue perfectamente sana y lista para humillar a los superdeportivos de alta estirpe.
El trabajo de los técnicos para reducir el peso de las llantas se nota, con el TMax que se ha vuelto aún más rápido en los cambios de dirección y está listo para atacar literalmente un recorrido mixto. Frotar el soporte contra el suelo es un juego de niños y la sensación de que el límite es mucho más alto es evidente. En cualquier caso, esto no impide que la TMAX mantenga un ritmo realmente impresionante en los mixtos.
El motor es el simbionte perfecto de un chasis que lo parece todo, menos el de una scooter, aunque sea de gama premium. En cuanto a sensaciones, la TMAX poco tiene que envidiar a muchas motos que en las tarjetas debería ofrecer un rendimiento y diversión extra. La realidad es otra, con el debido respeto a los que siempre han denigrado a esta scooter, considerándola no a la altura de los motociclistas reales. Las emociones no distinguen a motociclistas y no y la TMAX es capaz de dar muchas a ambos.
La nueva experiencia que ofrecía la pantalla se convertía entonces en complementaria al resto de forma totalmente armoniosa. Una perfecta armonía entre la innovación tecnológica y la pura atención a la parte mecánica, una mezcla que brinda la famosa experiencia de primera clase mencionada anteriormente.
Yamaha TMAX 2022 – Lo que nos gustó y lo que no
Que la nueva TMAX era una digna heredera del modelo que la precedía era más que evidente con sólo hojear el nutridísimo dossier de prensa, yespués de haberlo probado, uno solo puede confirmar cuán claro es el paso adelante en comparación con la generación anterior. No es una revolución, pero los numerosos cambios han modificado radicalmente el nivel medio de calidad desde todos los puntos de vista.
Los acabados son todos muy buscados.lo que justifica con creces un precio de casi 15.000 euros para la versión Tech Max. Quiere ser el mejor y lo consigue, se trata de decidir si quieres lo mejor o no. Sin medias tintas y aceptando además el precio del billete para subir a la silla.
Nos hubiera gustado encontrar más espacio en el sillín para ciclistas más altos. y las tres configuraciones de la pantalla TFT no destacan por su diversidad, haciendo casi redundante la presencia de estas tres opciones. Nos hubiera gustado más agresividad por parte de Yamaha desde este punto de vista. La conectividad está entonces garantizada, pero los trámites para conectar el teléfono, descargar la app y empezar a utilizar estas funciones no son muy inmediatos.
Yamaha TMAX 2022 – ¿Cuánto cuesta?
La TMAX 2022 se ofrece en dos versiones, la estándar y la Tech Max. La primera está disponible en Extreme Yellow (una clara referencia a la primera versión), Icon Blue y Sword Grey. En cambio, la versión Tech Max se propone en Dark Petrol y Power Grey. Ambos disponibles en los concesionarios Yamaha a partir de abril. La versión estándar se ofrece a 12.699 euros, mientras que la Tech Max más rica a 14.899 euros.
Para nuestra prueba montando la Yamaha TMAX usamos:
AGV SPORTMODULAR MONO – CARBONO MATE
CHAQUETA SPIDI H2Out 4 Season Evo
PROTECTOR DE LLUVIA GUANTI SPIDI
STIVALI X-SENSE OUTDRY