El extraño caso de Yamaha R6 y Kawasaki Ninja ZX-6R, ahora desapareció de la lista de precios del nuevo, pero una referencia, aunque sea por años diferentes, de quienes quieren un “uso seguro”
Desde hace años hay uno real nueva ola de motos deportivas y superdeportivas, sobre todo de mediana cilindrada: el resorte de novedades con semimanillar, con Aprilia RS 660 y Yamaha R7 en primis, no nació por casualidad sino de un retorno contundente en el interés de los motociclistas por las medianas y grandes cilindradas . El origen del fenómeno es fácilmente verificable: basta con mirar el listas de precios de segunda mano de los deportes de los últimos 20 años, que en lugar de disminuir como era de esperar, fortalecen su valor.
Como el oro y las casas
Habíamos escrito hace meses sobre cómo algunos modelos se han convertido en activos de inversión reales en tiempos de Covid (y crisis), pero incluso si no puede pagar una bicicleta rara o una edición especial, la situación no cambia. Sin duda, comprar uno le reportará beneficios incluso a corto o medio plazo. Parece una locura, sobre todo si se tiene en cuenta que en 20 años hemos pasado por Italia de un volumen de ventas de casi 50.000 a los miserables 5.000 de hoy. Pero no es una locura, porque a medida que disminuye el número de piezas disponibles en el mercado de segunda mano, ha aumentado el valor medio y por tanto el valor residual que mantienen en el mercado.
La venganza del medio
Si es cierto que la fascinación por estas motos, sobre todo si vuelves a las añadas, implica más que nada a los maxi-deportivos del pasado, mirando los precios y las ventas de los vehículos del siglo XXI te das cuenta de cómo la gran voz Es decir, lo hacen los desplazamientos medios, que mantienen un valor residual muy alto incluso para años de modelo envejecidos.
El mejor ejemplo es el de Yamaha YZF-R6 e Kawasaki Ninja ZX-6R, ambos ahora fuera de las listas de precios de los nuevos de sus respectivas casas, pero protagonistas del mercado de segunda mano. El promedio de Iwata, que salió del rango en 2021, ha un valor residual más alto que todo el sector para el quinquenio 2006-2011 con precios que van desde casi los 3 mil euros hasta algo menos de 5. Hay quienes se mantienen fuertes con las añadas más recientes como Kawasaki Ninja ZX-6R, que antecedió la despedida de la lista de precios del nuevo por un año respecto al R6, pero logra mantener su valor muy alto en las ediciones que van de 2018 a 2020, con un precio que oscila entre los 8 mil y los 9.200 euros. Un buen salto en comparación con una versión 2016 del mismo modelo que en cambio viaja por menos de 6 mil euros. Una bonita revancha que probablemente la llegada de herederos como la Yamaha R9 y la evolución designada de la ZX-6R no podrán frenar.
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