Continua innovación en los derivados de producción también en lo que se refiere a los neumáticos de la marca italiana: “Ahora los pilotos usan el Scalextric en todas las condiciones, así que teníamos que crear algo nuevo”
Las pruebas de SBK han comenzado con varios equipos que corrieron en Jerez la semana pasada y otros tantos que lo harán en el circuito de Portimao durante la segunda semana de febrero. El campeonato de 2022 seguramente estará lleno de espectáculo y giros con un Toprak Razgatlioglu ansioso por confirmar su éxito, un Jonathan Rea que querrá recuperar la corona y un Álvaro Bautista que querrá hacerlo bien en su regreso con Ducati y desbaratar a los dos rivales por el título mundial. Del test de la semana pasada en Jerez, ha llegado la noticia de que Pirelli pondrá a disposición esta temporada un nuevo neumático: el SCQ, diseñado principalmente para la Superpole Race del domingo por la mañana.
“En lo que más nos estamos enfocando para 2022 son sobre todo los neumáticos vinculado a Superpole y Superpole Race – dijo el director de Pirelli Motorsport, Giorgio Barbier – El nuevo neumático tomará el nombre de SCQ y simplemente estará vinculado a estos dos momentos. Así que el neumático es capaz de dar 10 vueltas como ocurría con el neumático de Scalextric hace dos años. Ahora todo el mundo usa la Scalextric en todas las condiciones, así que teníamos que hacer algo nuevo. En la prueba de diciembre ya teníamos un par de soluciones nuevas en la parte trasera y un par de nuevas para esta prueba y en Portimao. De aquí y de Portimao esperamos tener suficiente información para preparar algo para la primera carrera prevista en Aragón, luego en Assen y probablemente también en Estoril.
También hay una solución “veraniega” en el programa, pero no han faltado las críticas sobre este nuevo neumático por parte de los fabricantes que ya lo han probado.
“El SCQ será el primer neumático para principios de primavera en Europa, luego consideraremos algo para la temporada de calor en el verano.. Ese será el trabajo más importante de la próxima temporada, con el SCQ en la parte trasera y también avanzaremos en la parte delantera tras el último test que hicimos en las últimas rondas europeas del año pasado. Las pruebas que hicimos a fines del año pasado fueron bien; BMW nos dijo algo en relación a que no estaba conforme con el resultado y por eso hemos creado las nuevas soluciones. En estas dos pruebas esperamos recibir buenos comentarios para tener, en marzo, todas estas soluciones probadas por todos”.