Probamos las líneas eléctricas Vmoto y Super Soco en Mugello, pero antes nos tomamos una buena pistata con Mr. Graziano acompañado de pilotos de la talla de Lorenzo, Bayliss, Lucchinelli, Pirro y Marchetti
Dos días en Mugello con Graziano Milone quien, para los no iniciados, es el Presidente, Estrategia y Desarrollo Comercial de Vmoto Soco International. La empresa china de vehículos eléctricos que nos intrigaba por dos motivos: el primero por la presencia como testimonio de Jorge Lorenzola segunda (consecuencia de la primera) es que yoel presidente de una empresa que vendió 60.000.000 unidades en 2022 bajo las marcas Vmoto y Super Soco y se espera que venda 120.000 unidades para 2024 se presentó con casco y traje.
esto porque el primer día, en lugar de hablar de electricidad, todos nos encontramos jugando con uno de los circuitos más hermosos del mundo justo junto con el señor Graziano, que hizo el tren, así como con lorenzoestafa luchinelli, pirro, marchatti e – udite udite – troy bayliss.
«Graziano es fuerte, muy fuerte»Troy nos lo dijo al final de un turno. Lo hemos visto en persona, aunque el que suscribe no sea una vara de medir, en pista pero sobre todo hablando con Milone, apasionado de las motos y de la conducción rápida como pocos.
Milone nos dijo que en 2021 los ingresos aumentaron un 41% con respecto a 2020, equivalentes a 8 millones de dólares con $ 120 millones en ingresos totales.
También agregó que se ven las Vmoto y Super Soco – para hacer una comparación arriesgada pero adecuada – come Mercedes e Smart. Entonces, la primera es una marca premium, y la segunda está dedicada por completo a la movilidad urbana. Tanto es así que el nuevo modelo de referencia, el Stash, ni siquiera se vende en China por estar considerado para un target de ventas alto.
Bueno, hasta ahora ha sido divertido. El segundo día, sin embargo, nos reunimos todos en la plaza (uno) encima del paddock para probar estos patinetes eléctricos. También las hay, es el caso de staschparecidas a las motos, con ruedas altas, pero en realidad lo que parece un depósito es una guantera.
esto porque el target de Vmoto y Super Soco no es, de hecho, el público motociclista: “No producimos motos, sino movilidad Urbana”, Milone lo confirma.
Vmoto tiene una planta de producción en Nanjing, 30 mil metros cuadrados con una capacidad de producción de 300 mil piezas por año. La empresa cotiza en la bolsa de valores australiana y tiene una red de distribución global con 61 distribuidores nacionales y 2000 revendedores repartidos en 65 países.
El contacto fue breve: condujimos en una explanada anclada que nos permitió evaluar la agilidad de los productos. bajo Reservapresentado en Eicma 2021 pero aún en etapa de prototipo, elF01scooter dedicado al delivery y sharing y dos ‘motine’ (explicamos más arriba), el tc vagabundo y el cazador de la calle ts que están en la gama 2022.
Un video y las primeras impresiones de conducción están en camino. ¡Las pruebas de la electricidad deberían organizarse así!
