Han cambiado los tiempos dorados de MotoGP, cuando algunas marcas vestían de oro a sus campeones. El último contrato ultramillonario es el de Marc Márquez con Honda, que también fue rescindido anticipadamente para pasar a Ducati Gresini. Jorge Lorenzo también pudo contar con un período verdaderamente afortunado desde el punto de vista económico, especialmente en el bienio Ducati, cuando le extendieron un cheque de ocho cifras de Borgo Panigale. Era la primera década del nuevo milenio, cuando las ventas de motocicletas estaban en auge, las audiencias televisivas eran grandes y los fabricantes podían permitirse pagar salarios millonarios…
La pasión de Jorge por los coches de lujo
Eran los años de florecimiento de la economía de las motocicletas, antes del abrupto parón provocado por la epidemia de Covid. Durante su última aparición en el podcast Tengo un Plan, el expiloto de MotoGP habló del estilo de vida que llevaba cuando empezó a ganar cantidades respetables, especialmente en 2010, cuando consiguió su primer título mundial en la categoría reina. Jorge Lorenzo recuerda que en ese momento tenía 23 años.”y todavía no me había comprado ningún deportivo, conducía un Fiat 500… No entendía a los ricos lo que significa conducir un Ferrari o un Mercedes. No, lo entendí más tarde, estaba contento con mi Fiat 500. Pero luego lo entendí…“.
Salarios actuales de los pilotos.
El mallorquín ya se había ganado unos buenos ahorros en las categorías intermedias, no oculta que el contrato con Yamaha le permitió algunos lujos más, despertando su pasión por los superdeportivos. Hasta el contrato de dos años (2017-2018) con Ducati, donde rozó los diez millones de euros por temporada. Tras la pandemia de Covid, el cinco veces campeón del mundo subraya que “pagas menos”, y afirma que “Las marcas aprovecharon esto para reducir un poco los salarios a la mitad. Ducati sólo optó por pilotos jóvenes que querían demostrar algo, yo era el último piloto consagrado. Luego está el problema de que las carreras por televisión requieren pago, las ve menos gente y es menos interesante para los patrocinadores y las fábricas. Después de Covid, los salarios de los pilotos bajaron“.
El mercado de pilotos cobrará vida en unas semanas y será una buena oportunidad para exigir más, gracias a la introducción de las carreras Sprint. “Ahora hacen el doble de carreras, aunque sean más cortas, y en el próximo contrato querrán ganar más. Se duplicará el bono y el salario – concluyó Jorge Lorenzo -, porque habrá el doble de carreras“.