Se ha presentado la esperada bicicleta de carretera turística Honda NT1100: motor Africa Twin, equipamiento de serie muy rico, tecnológico y en versión doble. Aquí están los detalles
Fue uno de los avances más seguidos del verano el de Honda y su crossover de gira. Hoy la compañía de Tokio finalmente quita el velo de su primera novedad 2022, la NT1100, y confirma en gran medida los rumores que les habíamos informado en las últimas semanas.
Inspirado por el pasado
El aspecto es nuevo y futurista, que recuerda al concepto. CB4X visto en 2019, pero el regreso a un crossover turístico y puramente de carretera, que se desvía del concepto de aventura on-off de la Africa Twin sigue un camino que Honda ha tomado en el pasado con modelos como Deauville mi Paneuropeo, con actuaciones que, sin embargo, pueden estar en sintonía con los tiempos. Disponible en tres variantes de color – Matte Iridium Grey Metallic, Pearl Glare White y Graphite Black – tiene un estilo elegante, caracterizado por una gran eficiencia aerodinámica y una posición de conducción diseñada para poder pasar muchas horas en el sillín.
El motor
No es ninguna sorpresa ver cómo el gemelo paralelo de 1.084 cc de Africa Twin, después de que la Rebel también haya equipado la Honda NT1100. El motor desarrolla una potencia máxima de 102 CV y un par máximo de 104 Nm, con un ajuste específico de la admisión y el escape que hace que la aceleración y los disparos sean súper suaves, y el sonido muy personal. Pero el excelente rendimiento no se produce a expensas de la eficiencia del combustible, igual a 20 km / l en el ciclo medio, para una autonomía de 400 km gracias al depósito de 20 litros. Y con más de 200.000 motocicletas equipadas con cajas de cambios de doble embrague DCT, que atestiguan el aprecio del público motociclista por esta tecnología única que solo Honda ofrece en el ámbito del motociclismo, no podía faltar un Versión DCT también para la nueva NT1100 que, probablemente, recibirá la mayoría de las preferencias del público comprador.
El chasis
Honda NT1100 está equipado con un bastidor de acero de cuna semi-doble, con tija de sillín de aluminio, está asociado con suspensión con mayor recorrido (150 mm), con forcella Showa SFF-BP y amortiguador ambos regulables en precarga de muelle (hidráulico, con pomo, en la parte trasera). Las geometrías del chasis se basan en la máxima eficiencia en carretera, con una distancia entre ejes relativamente corta y una parte delantera ágil que también garantiza la estabilidad a alta velocidad. El sistema de frenado, con pinzas radiales de 4 pistones en Discos de 310 mm en la parte delantera. Los neumáticos miden 120 / 70-17 ”y 180 / 55-17”.
Equipo y tecnologia
El parabrisas es ajustable en 5 posiciones y la presencia de deflectores en el carenado y en el carenado maximiza el abrigo aerodinámico. El equipamiento de serie incluye: maletas laterales, puños calefactables, caballete central, control de crucero y enchufes USB y ACC. Las luces son LED completo y con sistema automático de DRL, además, los intermitentes proporcionan la desactivación automática y la función intermitente para la señal de frenado de emergencia. Allí el sillín se coloca a 820 mm del suelo para permitirle colocar los pies firmemente en el suelo. El paquete electrónico es completo y vanguardista. El tablero cuenta con una pantalla táctil TFT a color de 6.5 ”con conectividad Apple CarPlay, Android Auto y Bluetooth. El acelerador es Throttle by Wire y la gestión del motor ofrece 3 modos de conducción preestablecidos (TOUR, URBAN, RAIN) y 2 totalmente personalizables, incluido el control de tracción HSTC y los niveles antiwheelie.
.