En Noale volvemos a hablar de patinetes, con un producto completamente nuevo y transversal que probaremos en unos días. Luce un look crossover, un sentimiento familiar con los deportivos de casa y pretende repetir los números del antepasado con el que comparte el nombre SR
Dos cartas que encierran una historia de casi treinta años: SR. El primer 50ino en lucir este logo data de 1992, en los inicios de la época dorada de los patinetes con placa, capaces de vender más de medio millón de piezas al año. Desde entonces el mundo ha cambiado, los años 50 están esencialmente extinguidos, pero la SR (incluso con los modelos de 125 y 150 cc) ha pasado por tres décadas, hasta que deja de funcionar en 2020. Una carrera particularmente larga también para el innovador sistema DiTech, lo que permitió homologar el último SR como Euro 4. Ahora, sin embargo, solo quedan las dos letras de las siglas, acompañadas de otras dos, GT, que en parte dejan claro que se trata de algo totalmente nuevo. L’Aprilia SRGT de hecho, es un scooter moderno, que hace un guiño a esa parte del público que ha hecho que el scooter crossover sea un éxito, en primer lugar el maxi de Honda X-ADV. El espíritu de aventura aquí, sin embargo, se combina con elementos que recuerdan la deportividad de la casa 54 veces campeona del mundo. La vista frontal no puede dejar de recordar un Tuono V4solo por dar un ejemplo, mientras que el Suspensión de carrera larga Showa y una altura mínima de 175 mm desde el suelo garantizan, si no las ganas de Dakar, la capacidad de afrontar sin problemas las peores carreteras de la ciudad.
DISEÑO: UNA MEZCLA DE AVENTURA Y DEPORTIVIDAD
Como se mencionó, el nuevo SR GT, por un lado, se casa con la moda “ADV” del momento, por otro lado, no oculta la deportividad del ADN de Aprilia. Lo habíamos visto en Eicma hace unos meses (aquí artículo, fotos y vídeo en directo), de hecho nos encontramos con unas luces full LED con tres elementos en la parte delantera, lo que solo puede hacernos pensar en RSV o Tuono, o el 660 hermanas Full LED también en la parte trasera, con un Rueda de 14” en la parte delantera y de 13” en la traserapara asegurar una interesante capacidad al compartimento bajo el sillín, que en realidad son unos buenos 25 litros.
La plataforma tiene una conformación que respeta el “GT” en el nombre del modelo, prometiendo poder mantener las piernas incluso en posición adelantada para movimientos más largos, mientras que el tanque de 9 litros deberían traducirse en rangos cercanos o incluso mayores a 300-350 km. De hecho, Aprilia declara un consumo en el ciclo WMTC igual a 40 km/l por SR GT 125 de 38,5 km/l por SR GT 200. Gracias, por ejemplo, a un bajo peso en tan sólo 144 kg con depósito lleno (148 kg para la versión 200), o el sistema Start & Stop denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System).
También hay una pizca de tecnología, con la pantalla LCD, que opcionalmente se puede conectar a tu smartphone gracias al sistema aprilia mia.
MOTORES: DIRECTAMENTE DESDE LA CASA PIAGGIO
Aprilia forma parte desde hace mucho tiempo de la familia Piaggio, por lo que la vuelta al campo en el segmento de scooters se realiza utilizando las conocidas y probadas unidades del Grupo, con los motores i-get que, para SR GT, son ofrecido en la capacidad del motor de 125 cc, con una potencia que es precisamente el máximo permitido para la categoría, 11 kW (15 CV), mientras que el 200 sube a 13 kW (aproximadamente 17,5 CV) con un cubicaje de 174 cc. Si la “costumbre” estética de tener vocación todoterreno está más ligada a un uso en lo concreto ligado al contexto de la ciudad, las suspensiones y los neumáticos, con el “todo terreno”, también permiten el hecho práctico de viajar algo más que pavé. o huecos urbanos, pudiendo afrontar algunos caminos de tierra sin problemas. El tenedor tiene de hecho Vástagos de 33 mm de diámetro y una excursión de 122 mmmás de un 20 % más que la competencia, mientras que en la parte trasera un par de amortiguadores Showa de doble efecto y resorte helicoidal con precarga ajustable en 5 posiciones se encargan de la tarea.
VERSIONES, COLORES Y PRECIO
Los dos recién llegados a la casa Aprilia ya están en la lista a partir de 3.990 euros por el RS GT 125, 200 más (por tanto 4.190) por el 200. Hay tres colores, con el negro (Aprilia Black) flanqueado por las variantes Street Grey e Infinity Blue. Entre los accesorios, además de la ya mencionada Aprilia Mia para poder interactuar con tu móvil, encontramos un baúl de 32 litros, un parabrisas alto y un kit de focos LED adicionales.