Es la primera motocicleta del mundo con aerodinámica adaptativa y la primera Guzzi en tener suspensión semiactiva, IMU de 6 ejes y refrigeración líquida. El V-Twin de 1.042 cc cuenta con 115 CV y 105 Nm. Aquí están todos los datos
Los cien años celebrados en 2021 son para Moto Guzzi no solo un hito a celebrar sino un punto de partida, la base sobre la que construir el futuro. Abrir un nuevo siglo en el que Moto Guzzi seguirá produciendo motos magníficas, auténticas y con un carácter fuerte. Serán motos modernas, llenas de encanto y tecnologías de vanguardia, construidas con orgullo en Italia, como siempre en la planta de Mandello del Lario que seguirá siendo el epicentro de la pasión por Moto Guzzi.
El Eagle’s Nest tomará una apariencia completamente nueva gracias al ambicioso proyecto de renovación, expansión y desarrollo que lo afectará en los próximos años. La fábrica se convertirá en un lugar abierto al público, un lugar para encontrarse y compartir el amor por el motociclismo. Se trata de una visión industrial completamente nueva, basada en conceptos de sostenibilidad medioambiental y uso eficiente de los recursos, capaz de potenciar el patrimonio de la cultura técnica única en el mundo, combinando tradición e innovación, ingeniería y diseño con equilibrio.
El primer paso hacia 2121
“Cien” como el primer siglo de historia que acaba de pasar, formado por pasión, competencia, innovación, éxitos deportivos y comerciales. “Cien” como el segundo siglo que acaba de comenzar. “Cien” para marcar, según la tradición de Moto Guzzi, la cilindrada del nuevo motor ultramoderno, base de una familia de motos de nueva generación, que verá la luz en los próximos años.
Moto Guzzi V100 Mandello Abrirá un capítulo completamente nuevo en la historia de Moto Guzzi, será una motocicleta que escapa al conformismo de ser categorizada en una categoría, combinando la brillantez de las visitas guiadas con la vocación de viajar que está en el alma de cada Moto Guzzi. Será el Moto Guzzi que nunca ha estado allí, caracterizado por tecnologías de vanguardia, una puerta abierta al futuro de la marca gracias a las innovadoras soluciones técnicas y aerodinámicas adoptadas. La V100 Mandello también será innovadora en su diseño que, como en todas las motos de Moto Guzzi, comienza con la mejora del motor bicilíndrico único e inimitable. Líneas que no tienen nada de nostálgico pero que reinterpretan en clave moderna los pilares típicos del lenguaje estilístico de Moto Guzzi, como las formas del depósito, que parecen estar moldeadas directamente por las cabezas musculosas del motor, como el lateral del asiento. paneles cuyas ranuras son una referencia explícita a la legendaria Le Mans de 1976 y, al igual que el carenado delantero, un homenaje a la Le Mans 850 III de 1981. Una motocicleta del siglo XXI, en estilo y técnica, que realza el carácter y la autenticidad propios de toda Moto. Bicicletas Guzzi.
¡Revolución Guzzi!
Moto Guzzi V100 Mandello será verdaderamente un punto de inflexión en la historia de la marca, un proyecto en el que debutarán muchas innovaciones tecnológicas importantes: será la primera motocicleta con aerodinámica adaptativa, la primera Moto Guzzi equipada con soluciones electrónicas avanzadas como como la plataforma inercial de seis ejes, ABS en curvas, suspensión semiactiva y cambio rápido, solo por nombrar los más importantes.
Y será la primera Moto Guzzi impulsada por nuevo motor de “bloque compacto”, con refinadas características técnicas. La tradición es respetada por la arquitectura en V transversal de 90 ° del bicilíndrico, que garantiza esa forma única de entregar par y ese sonido inimitable de Moto Guzzi, pero el proyecto es totalmente nuevo. El diseño desde cero ha dado como resultado un motor extremadamente compacto y ligero, 103 mm más corto que el pequeño bloque del V85 TT. El nuevo gemelo se destaca de todos los motores recientes construidos en Mandello del Lario para el cabezas giradas 90 grados, una elección que permite aumentar la habitabilidad a bordo y racionalizar la posición de los componentes de la línea de admisión y la inyección electrónica.
Los números
El desplazamiento real es 1.042 cc; la distribución es de doble árbol de levas en culata con balancines de dedo y cuatro válvulas por cilindro, controladas por cadena. Lubricación por cárter húmedo, refrigeración líquida, mientras que el embrague en baño de aceite está equipado con un control hidráulico. Las actuaciones son definitivamente brillantes, gracias a un poder de más 115 CV y un par de más de 105 Nm, con el 90% ya disponible a partir de 3500 rpm y el limitador ajustado a 9500 rpm. Estas cifras muestran bien el carácter y la fuerza del nuevo motor, áspero con gran empuje desde bajas revoluciones, capaz de ofrecer una experiencia de conducción digna del emblema de Moto Guzzi.
El mando final con eje cardan utiliza un brazo único en aluminio con un desarrollo muy largo y ahora posicionado a la izquierda. La salida del eje de transmisión, ubicada mucho más baja que los motores Moto Guzzi anteriores, eliminó las reacciones en la suspensión debido a la transferencia de par en la fuente, sin la necesidad de usar barras de reacción en el basculante, haciendo que la conducción sea suave tanto en aceleración como en liberación como en presencia de una transmisión final por cadena, pero con las ventajas típicas del cardán como un menor mantenimiento y una mayor limpieza.
Aerodinámica inteligente
El carácter deportivo del V100 Mandello no se basa solo en el rendimiento del nuevo motor, sino también en las cualidades de un chasis compacto y manejable, capaz de dar emoción en las curvas y una conducción brillante pero también una gran estabilidad en viajes más largos, con eso. sensación inimitable con la rueda delantera sinónimo de diversión y placer de conducción; el mérito hay que atribuirlo también al cuadro de tubos de acero, fruto de la absoluta cultura constructiva en el campo de Moto Guzzi, que cuenta con una distancia entre ejes de 1486 mm, ideal para potenciar las cualidades de agilidad.
La actitud de un viajero está garantizada por el alto confort que ofrece el generoso sillín y por la posición de conducción activa y relajada. La elección del manillar de aluminio de sección variable única está en línea con la filosofía del modelo, perfecto para tener control en conducción deportiva y al mismo tiempo una posición de conducción elevada y más relajada en turismo. Viajar en pareja es la base del proyecto: el pasajero podrá contar con una porción del sillín grande y bien acolchada y contará con cómodas asas de agarre, con una postura que además permite traslados agradables con gran relajación. En el rico catálogo de accesorios dedicados también hay un conjunto de alforjas, que no requieren soportes adicionales para el montaje, que contienen el volumen lateral y el peso de la motocicleta. La tecnología Moto Guzzi interviene para aumentar el confort y la protección desde el aire, con la adopción por primera vez en el mundo de un sistema de aerodinámica adaptativa que ajusta automáticamente la posición de los deflectores a los lados del tanque de 17,5 litros en función de la velocidad y el modo de conducción seleccionado. Los apéndices aerodinámicos totalmente elevados reducen la presión del aire al piloto en un 22%, acercando el V100 Mandello a la protección del aire otorgada por los tourers más voluminosos y menos deportivos, también gracias a la protección ofrecida por la altura eléctrica. parabrisas ajustable.
¡Equipo superior!
Este sistema forma parte de un equipo electrónico de primer nivel que incluye el acelerador electrónico Ride by Wire para una gestión fina del rendimiento y el consumo, la avanzada centralita Marelli 11MP, el Plataforma inercial de 6 ejes capaz de gestionar mejor los controles electrónicos, el control de crucero y el ABS en curvas para garantizar la seguridad activa al frenar en las curvas. Hay cuatro modos de conducción disponibles: Viajes, deporte, lluvia mi calle cada uno de los cuales gestiona 3 mapas de motor diferentes, 4 niveles de control de tracción, 3 niveles de freno motor y (en la versión que los incluye de serie) también la calibración de los suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, capaz de adaptar automáticamente la hidráulica instante a instante al tipo de conducción adoptada y a las condiciones del asfalto para tener siempre el mejor comportamiento en cualquier situación.
Como siempre, la tecnología Moto Guzzi no solo tiene como objetivo hacer la conducción segura y emocionante, sino también facilitar la vida a bordo: el piloto solo tiene que seleccionar el modo de conducción que mejor interprete sus necesidades de conducción para obtener automáticamente el mejor ajuste de los parámetros electrónicos gestionados, que en cualquier caso se pueden personalizar, permitiendo que cada uno encuentre su propia configuración favorita. La instrumentación TFT a color de 5 pulgadas, el sistema de iluminación full LED con DRL y el sistema “luces de flexión” con el par de faros adicionales en las parábolas que iluminan el interior de la curva, aumentando la visibilidad en las curvas.
Las versiones
Se encuentran disponibles dos versiones de V100 Mandello, que destacan por su configuración. La versión más rica viene de serie con suspensiones semiactivas Öhlins, cambio rápido, puños calefactables y la plataforma multimedia Moto Guzzi MIA que te permite conectar tu smartphone a la instrumentación mediante bluetooth, ampliando sus funciones. Moto Guzzi MIA incluye tanto el sistema de infoentretenimiento para gestionar el asistente de voz, las llamadas telefónicas y la música mediante los controles intuitivos del manillar, como la función de navegación, con la que es posible, una vez configurado el destino de tu viaje en el smartphone, visualizar el instrucciones directamente en la instrumentación.
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