El supersport Hypersport y el HyperFighter maxi-naked también vendrán a nosotros: son el non plus ultra de los dos ruedas verdes pero ¿podrá conquistar a los motociclistas europeos?
De lo eléctrico de Motos Damon Hemos hablado varias veces en el último año: la empresa canadiense, de hecho, parece haber encontrado una manera de hacer que incluso los tradicionalistas más obstinados digieran el motociclismo “de barril”. ¿Como? Sencillo, gracias a una mezcla de rendimiento exagerado, componentes de absoluta importancia y soluciones tecnológicas sin precedentes. Para aquellos que se perdieron algún pasaje, lo resumimos aquí.
Motos
Damon Motorcycles ha producido hasta ahora el Hypersport, un superdeportivo, y pronto presentará su segundo modelo, el HyperFighter Colossus: un maxi-naked eléctrico que se producirá en solo 100 unidades. De momento los Damons logran estar un corte por encima de la competencia gracias a una mezcla muy picante: el motor eléctrico de estas dos motos se descarga al suelo 200 CV y más de 200 Nm de torque para menos de 200 kg de peso en general de la bicicleta. El resultado es una velocidad máxima declarada de 200 millas por hora, la nuestra 320 por hora. El 0-100 llega en menos de 3 ”pero en cualquier caso la batería de 20 kWh garantiza más de 230 km de autonomía. A estos números, los Damons combinan componentes de primera clase como las suspensiones Ohlins y el departamento de frenado Brembo que se asocia con el marco monocasco con basculante de un solo lado al que se fijan el motor y la batería.
Ergonomía adaptativa y mucha tecnología
Para hacer que estos maxi motores eléctricos sean “humanos”, se necesita una cantidad considerable de control: además de los sistemas de ayuda a la conducción más clásicos, como el ABS y el control de tracción con funcionalidad de giro y control de par, los Damons cuentan con un Sistema de cámara y radar de 360 ° para prevenir accidentes gracias a la conexión 5G de la bici a una nube que analiza e interpreta los datos. De esta forma la bicicleta es capaz de predecir los movimientos de hasta 64 vehículos circundantes y decidir si alguno de ellos puede representar un peligro para el motociclista.
También hay otra nueva tecnología, la ergonomía adaptativa: si descubrimos la aerodinámica adaptativa con el Moto Guzzi V100 Mandello, los Damons nos muestran cómo con un simple comando se puede cambiar la altura del manillar y las estriberas para tener una conducción más o menos deportiva. posición.
El desembarco en Europa
Damon Motorcycles apunta a abrir su propia fábrica también en Europa, pero antes de instalarse, ya tiene en mente un recorrido de presentación de sus modelos en las ciudades más grandes del Viejo Continente, el Damon Roadshow. “Europa representa una gran oportunidad para Damon – declaró el CEO y fundador Jay Giraud, quien continuó – queremos ser los pioneros y líderes de la movilidad eléctrica, pero también de la tecnología y la seguridad también en este lado del mundo ”.
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