Pruebas secuenciales en este período previo al inicio de la temporada de carreras. Andrea Mantovani tuvo que hacer malabarismos entre tres días de pruebas de MotoE en Portimao con KLINT Forward y dos días en Vallelunga con Mesaroli Racing para prepararse para el desafío en CIV Supersport. Prueba doble para Andrea Mantovani: con la Ducati V21L todavía hay algo que arreglar, mientras que con la Panigale consiguió inmediatamente encontrar las sensaciones adecuadas. Nos hablaban de estos días de pruebas (en los que nunca faltó la lluvia) de preparación para un 2024 que el piloto de Ferrara quiere vivir como protagonista, tanto en el ámbito nacional como en el Mundial de Eléctrico.
Pruebo MotoE en Portimao
Andrea Mantovani, ¿cómo fueron los test en Portugal?
Ha sido difícil. En mojado estuve muy contento, en la simulación de carrera terminé 8º sin arriesgar nada, mientras que en seco no hemos podido encontrar la puesta a punto adecuada por el momento. Hemos probado diferentes cosas, pero tal vez fue la pista nueva para mí, o reiniciar con la MotoE… No lo sé, pero en condiciones secas tuve un poco de dificultad. También queríamos hacer varios cambios, pero la lluvia se interpuso y no pudimos encontrar la puesta a punto adecuada. Esperaba un comienzo un poco más fácil, pero estoy positivo y confiado.
¿Es sólo una cuestión de puesta a punto o también hay dificultades relacionadas con la pista?
Sí mucho. Con esas subidas y bajadas sin ver hacia adelante y esa última curva de bajada, en mi opinión muy peligrosa… tengo que ser sincero, no me vuelve loco. Es una pista difícil, que se puede llamar “ocio”, si te saltas una línea inmediatamente pierdes medio segundo. Pero sólo en parte, yo diría que un 30%, se debe al conocimiento del circuito, mientras que el 70% fue de sensaciones, de puesta a punto de la moto, mientras que el otro 30% se debe al conocimiento del circuito. El primer día no empezó nada bien y luego, lamentablemente, todo fue un poco de persecución. Y cuando hay turnos bajo el agua se barajan las cartas, así que no puedes hacer ciertas pruebas… Así fue.
Imágenes
‘
Andrea Mantovani, tres días de pruebas, por tanto, bilaterales.
Bajo el agua al final las sensaciones han sido muy buenas, tengo buenas sensaciones con la moto. Lamentablemente no pude encontrar el ajuste adecuado en seco. Por un lado lo siento, pero por otro soy consciente de mis capacidades y de lo que puedo hacer. Estoy convencido de que con el equipo podremos encontrar un camino a seguir para ser más competitivos.
¿Puedes explicar los pequeños cambios en la Ducati V21L?
Ha habido algunos cambios en la electrónica. Por fin podemos desactivar el anti-wheeling, ¡este año al final de la carrera nos veréis caballito! Además, se han desarrollado varias estrategias nuevas de freno motor, con la posibilidad de probar y realizar diferentes cruces… También se ha cambiado el control de tracción, que prácticamente intervendrá de forma completamente diferente respecto al año pasado. Nos habíamos quejado de que, al final de la carrera y con los neumáticos gastados, las motos estaban bastante retenidas porque el control de tracción intervino mucho. A partir de este año intervendrá de forma “inteligente”, con un sistema particular y mucho menos invasivo. Ducati hizo un gran trabajo.
También vislumbramos algunos cambios en cuanto a los neumáticos.
Empezamos directamente con el nuevo frontal que probamos el año pasado en Misano. En la parte trasera, sin embargo, utilizamos el neumático “viejo” durante las dos primeras sesiones y luego utilizamos uno nuevo. En teoría el compuesto es el de Misano del año pasado, pero a nivel estético es particular, completamente diferente. ¡Tan pronto como comenzamos, inmediatamente mejoró medio segundo! Ciertamente están haciendo mucho trabajo de desarrollo para adaptarse mejor a estas motos tan diferentes.
Andrea Mantovani, antes de la salida habrá otro día de pruebas.
De momento nos falta algo, será otra oportunidad de intentarlo. Ahora trabajaremos mucho en casa, Ramón. [Forcada] se trata de descubrir qué se puede hacer y qué está mal. Luego volveremos a la pista para dar lo mejor de nosotros: hay que hacer balance, pero también podemos ir rápido en Portimao.
Imágenes
‘
‘
Pruebo CIV Supersport en Vallelunga
Tan pronto como terminé en MotoE, comencé inmediatamente a realizar pruebas para el Campeonato Italiano.
Tuve la buena oportunidad de pasar dos días con la moto CIV. Aquí redescubrí inmediatamente las maravillosas sensaciones que siento cuando conduzco y me divierto. Esto a pesar de ser mi primer intento con Dunlops. Son sensaciones que también quiero redescubrir con MotoE, con la que hace unos meses estuve en lo más alto del podio, al que quiero volver.
Sin embargo, en Vallelunga las pruebas también quedaron incompletas, ¿verdad?
Allí también encontramos agua, ¡me sentí como Fantozzi! El segundo día conseguimos rodar, aunque todavía estábamos en la pista junto con los aficionados. Las sensaciones con los neumáticos han sido muy buenas, las sensaciones con la moto son maravillosas y he disfrutado mucho pilotándola.
Andrea Mantovani, podemos decir que empezaste donde paraste el año pasado.
¡Exacto! Justo lo que me perdí con MotoE. Enseguida encontré las sensaciones del año pasado, las que me gustan de poder ir rápido y con confianza. En cuanto a los tiempos, no presioné demasiado porque el objetivo era simplemente hacer un balance de la situación con el equipo, redescubriendo la armonía del año pasado. Veremos cuando llegue el momento, pero ahora mismo no tiene sentido buscar riesgos innecesarios en una prueba.
Mencionaste los Dunlop, ¿cuáles fueron las primeras diferencias que notaste?
El frontal es más rígido y menos “sincero” que un Pirelli, que en cambio tiene la carcasa que se mueve un poco más, por lo que se encuentra más fácilmente el límite del neumático. El Dunlop delantero, en cambio, es más estable, requiriendo mayor sensibilidad para encontrar el límite. En cuanto a la parte trasera, noté que, en el ángulo máximo de inclinación, se desliza un poco más, pero como aspecto positivo debo decir que es muy constante, ya sea nueva o usada.
Andrea Mantovani, ¿cuáles son los planes ahora?
Pronto tendremos un pequeño día en Misano, a la espera de los test oficiales con todos los pilotos donde podrás esforzarte más, compararte con los demás y entender un poco más. No importa si llueve, mejor porque así puedo probar las Dunlop incluso en mojado, ya que me hablaron muy bien de ellas. Debo decir, sin embargo, que estas condiciones no me desagradan. No soy como Kevin Manfredi, que hace números increíbles bajo el agua, pero me defiendo bastante bien. En general, sin embargo, me siento listo, ¡no veo la hora de empezar!