«Somos innovadores y entendimos que queríamos nuevos desafíos. MotoE ha dado credibilidad a las bicicletas eléctricas, pero mi sueño sigue siendo una MotoGP eléctrica, con muchos fabricantes para desafiarse entre sí».
La aventura de Energica en MotoE llega a su fin a finales de 2022, como anunciaron Dorna y el fabricante de Módena hace dos días. El final de una espléndida historia que permitió que naciera el primer campeonato dedicado a las motos eléctricas, crecer y consolidarse como una realidad más que concreta en el escenario internacional.
Lidia Cevolini, CEO de Energica, es una mujer fuerte a la que le encantan los retos y con enorme ilusión ha aceptado formar parte de este campeonato ofreciendo una moto fiable y rápida que permitiría al campeonato recién nacido superar todas las sospechas de un público que quizás sea demasiado tradicionalista básico. Una verdadera misión, que hoy podemos definir como absolutamente completa y que deja espacio para que la joven empresa se embarque en nuevos retos. Cevolini participó en un encuentro con periodistas in donde hizo balance de esta asociación con Dorna que se cerrará al final de la próxima temporada, hablando de muchos temas.
«Somos innovadores y solo queremos hacer cosas nuevas, mientras que MotoE ya no podría ser una innovación – dijo Cevolini – Somos pequeños como empresa, tenemos que evolucionar y queremos ser los primeros en todos los mercados a los que vamos. Empezamos y crecimos hasta este nivel y después de un año miramos a nuestro alrededor y nos dimos cuenta de que lo que estábamos haciendo lo podía hacer cualquiera, así que nos preguntamos qué estábamos haciendo porque se había vuelto inútil para nosotros, para nuestra estrategia. Ahora buscamos otros proyectos en los que centrarnos, nuevos mercados para nosotros como los relacionados con la micro-movilidad. Scooters, e-bikes, hemos hablado de ellos con nuestros inversores y lo estamos haciendo muy bien porque nos permiten invertir nuestro know-how en mercados que son importantes para nosotros. Hablamos con Dorna, que quería caras nuevas para el futuro y decidimos terminar 2022 según el contrato antes de tomar caminos separados. Cuando haya más Constructores y una competencia real, tal vez sea interesante para nosotros regresar. No podemos hacer todo, tenemos que elegir qué hacer. No queremos ser los seguidores, queremos ser los líderes en lo que hacemos «.
¿Cuál ha sido la tarea más difícil de realizar en estas temporadas?
«Empezamos con la MotoE cuando ya teníamos mucha experiencia, porque no éramos nuevos en este tipo de motos y en las carreras. La tarea era hacer no dos motos, sino 20 de todos modos. Ahora no ‘ No quiero decir que cualquiera puede copiarnos, pero ciertamente cualquiera puede usar nuestro modelo para hacer algo similar. Creo que quienquiera que lo haga hará un gran trabajo y eso espero porque no tenemos que ser los únicos en hacer cosas así. Estamos aquí para cambiar la movilidad, necesitamos de otros fabricantes para tener éxito en nuestra misión. Creo que también es una gran cosa para el campeonato, porque habrá otros desafíos. Cuándo será posible pelear con otros fabricantes y tal vez en esa circunstancia será bueno volver «.
¿Qué impacto ha tenido MotoE en el mercado para ti?
“MotoE ha sido importante para lanzar el mundo de las motos eléctricas en algunos mercados. Este campeonato ha permitido despejar algunas dudas de muchos, le ha dado a este mercado la oportunidad de crecer. Ciertamente no es MotoGP, me hubiera gustado ver ese tipo de atención de los medios. Como soy un soñador y quiero cambiar la movilidad, Sueño con ver tarde o temprano una auténtica MotoGP eléctrica. Pero hasta que esto sea posible, al menos puedo decir que MotoE es un buen comienzo para ir en esa dirección. Tomará tiempo. »
Fue un gran desafío, pero ahora vendrán más para ti.
«Venimos de una región donde la competencia lo es todo. Ningún desafío nos asusta, nos gusta reaccionar rápidamente a los problemas y encontrar soluciones. MotoE también nos ayudó a mostrarnos lo que podíamos hacer. Cuando me hablaron por primera vez de MotoE, fui a mis ingenieros y simplemente les dije «¡tenemos que hacerlo!» Somos un grupo pequeño, pero hacemos todo juntos. Me dijeron que no teníamos el potencial para hacerlo, que no teníamos el dinero pero le respondí que lo habría solucionado, encontrando nuevos técnicos y las inversiones necesarias. Tenía razón, porque con mi enfoque les di la seguridad de poder ponerse a prueba, de mostrarse de lo que eran capaces.. Tenía razón y de hecho hoy tenemos una mayor conciencia. Fuimos los primeros en hacer algo como esto y sabemos que podemos hacerlo, esto es lo mejor que hemos aprendido, especialmente sobre nosotros mismos «.
¿En qué te involucrarás ahora?
“Nos estamos acercando a nuevos clientes en diferentes segmentos. Hicimos un acuerdo con Dell’Orto que dio origen a la Unidad de Potencia que estamos vendiendo a varios clientes. Comienza desde 2 kw y llega a 40 kw, luego pasamos de scooters a motocicletas .eléctrico. Hay mucha investigación de proveedores desde este punto de vista. Esta es un área donde no hay muchas ofertas y tenemos mucha demanda y lo encuentro un nuevo desafío para nosotros. Empezamos desde lo más alto de la gama, porque es la zona que mejor conocemos. Pero ahora me gusta la idea de aplicar todo nuestro know-how a una gama tan amplia de productos caracterizados por diferentes productos ”.
¿Qué harás para 2022 con el MotoE, habrá novedades?
“El acuerdo con Dorna era no desarrollar demasiado la moto, porque la idea era hacer crecer el campeonato. También tenemos que pensar que los pilotos e incluso los mecánicos ni siquiera conocían los fundamentos de esta tecnología al principio, así que desarrollar demasiado la bicicleta les habría dificultado aún más el trabajo, a todos. Ya era tanto, introdujimos pilas nuevas y otras cosas, pero siempre en pequeños pasos. Queríamos que las motos nunca tuvieran problemas, porque queríamos transmitir una idea de fiabilidad y eso es lo que hicimos. Nunca hemos tenido un problema en 3 años y eso es lo que seguiremos haciendo en 2022. Tenemos algunas ideas para introducir en las motos, pero todas coincidimos con Dorna. El objetivo aquí es elegir y seguir las sugerencias de Dorna «.
¿Cuánto está creciendo el mercado de las motocicletas eléctricas?
«Si miras fuera de Italia, nunca ha habido tantos vehículos eléctricos como hoy. Nuestro problema actual es que no podemos entregar todos los pedidos que tenemos. La demanda es enorme ahora, aunque, por supuesto, no es comparable a lo que hay para vehículos de gasolina, pero está creciendo más rápido de lo que esperaba y soy una persona muy positiva. Es realmente impresionante. Me gustaría que esta brecha se redujera en el futuro, necesitamos mejorar nuestras cifras de producción. Por eso me gustaría que hubiera otros fabricantes en el MotoE, porque esto le daría mayor credibilidad al campeonato y a todo el movimiento de movilidad eléctrica de dos ruedas. Siempre pensé que pronto habría una revolución en la movilidad y creo ya está comenzando. Lo que Racing nos ha enseñado es esto, que no debemos pensar que lo que hacemos por los pilotos es suficiente. Nos enseñó a ir siempre más lejos, a preguntarnos continuamente qué podíamos hacer por ellos.. Que son las mismas peticiones de compradores normales, que quieren una bicicleta cada vez más bonita, más potente y fiable. Correr es un gran desafío y tener éxito allí también significa poder tener éxito en el mercado. Somos pequeños y lo único que nos hace crecer es afrontar siempre nuevos retos ”.
El sueño, por tanto, sigue siendo un MotoE abierto a varios fabricantes.
“Mi sueño es ver un MotoE con muchos fabricantes y tal vez volvamos cuando ese sea el caso, pero hoy es simplemente imposible porque los pilotos, mecánicos y equipos necesitan tiempo. En el futuro tal vez sea posible y tal vez nosotros también estemos allí. Las carreras reales son entre diferentes fabricantes, que desarrollan diferentes motos. Es mi sueño, también por la visibilidad que daría y por el reto tecnológico que supondría. Impulsaría los límites de todos en todas las direcciones. Impulsaría a todos más allá de sus límites, pero en este momento creo que sería demasiado difícil para los equipos y los pilotos «.
Energica solía ser una empresa familiar, pero parece estar creciendo demasiado para seguir siéndolo.
“Me gustaría que siguiera siendo un negocio familiar, pero las cosas están creciendo demasiado rápido para hacerlo. En septiembre teníamos 20 años, ahora tenemos 40. Las cosas están cambiando, porque el mercado está creciendo muy rápido.. El campeonato ha dado credibilidad a las bicicletas eléctricas y ahora todos confían más en ellas. Ha ayudado mucho a nuestra marca, nos ha dado mucha credibilidad. El hecho de que el mercado de los coches eléctricos esté creciendo tan rápido obviamente también nos impulsa a nosotros. Los dos están conectados «.
Ha llegado el nuevo socio Ideanomics, un fondo que cotiza en Nasdaq. Cómo afecta a la empresa.
“Ideanomics nos ha ayudado mucho, hoy somos la cabeza de puente del socio estadounidense que se incorporó en marzo, y de acuerdo con ellos, en septiembre lanzamos una OPA: Ideanomics podría llegar al 70 por ciento. Por lo tanto, es un socio financiero importante, seguimos siendo la sede de la planificación y el desarrollo ”.
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