El Supertwin es esa clase de carreras de ruta para todos los gustos, reservado a los bicilíndricos de 4 tiempos con una cilindrada mínima de 650 cc, con costes reducidos, que garantizan a muchos pilotos la oportunidad de lucirse. Una tesis que, propia del TT 2023, puede extenderse a otras dos consideraciones generales a la luz de los veredictos de una Carrera 1 (título oficial «Carole Nash Supertwin TT Carrera 1“) celebrada en la tarde del martes 6 de junio. El Supertwin es, a todos los efectos, coto de caza para Michael Dunlop, tercero en esta edición del TT de la Isla de Man, que eleva a 24 el número de éxitos en su carrera, pero no solo. En lo que a nosotros respecta, esta es la categoría donde siempre gana el mismísimo Paton italiano, invicto desde 2017.
MICHAEL DUNLOP 2 MENOS DEL TÍO JOEY
Tan rápido durante los entrenamientos que estableció el nuevo récord no oficial de la categoría ya al final de la primera sesión, lógicamente Michael Dunlop se alineaba como favorito indiscutible entre los 39 participantes de esta Supertwin Race 1. Respetando al máximo la previsión”,El toroAcaparaba la escena, manejando la referencia Paton S1-R en las tres vueltas previstas con paradas en boxes al final de la primera vuelta, circulando constantemente a un ritmo inabordable para cualquiera. Tras la afirmación del sábado pasado entre los Supersports y el domingo entre las Superbikes, MD alcanza así las 24 victorias. Concretamente, segundo de todos los tiempos: un éxito más que John McGuinness, a menos de 2 del récord de 26 hits que aún ostenta su difunto tío Joey Dunlop. Todo ello con aún varias cartas por jugar en estas tres categorías donde ya ha conseguido la victoria en esta edición.
EXITOSA ASOCIACIÓN DE MD Y PATON TAMBIÉN EN TT 2023
Para Michael Dunlop esta es la tercera afirmación entre los bicilíndricos de al menos 650cc 4 tiempos en el TT tras las anteriores afirmaciones de 2018 y 2019 siempre con los colores oficiales Paton. La gloriosa marca italiana, reavivada gracias a la apuesta de SC-Project con un plan de negocio y un exitoso programa deportivo, continúa con su racha de victorias en el TT: entre las Supergemelos hay 5 consecutivas en las últimas 5 carreras disputadas, con la S1 -R conducida triunfante a lo largo de los años por Michael Rutter (2017), Peter Hickman (2022) así como por el propio Dunlop (2018, 2019 y Carrera 1 de 2023). Un bonito reconocimiento para la empresa, más aún teniendo en cuenta la competencia que representan Kawasaki, Aprilia y, a partir de esta edición, Yamaha con la nueva R7.
EL TORO EN UN TT 2023 DA RÉCORD
En cuanto al rendimiento, “mickey d” construyó este tercer hurra en TT 2023 con una clara supremacía sobre sus oponentes directos. Una vuelta de primer nivel desde parado en 18’40″426 a una media de 121,229 millas por hora, tanto que llegó a pits 14″3 por delante de Jamie Coward, 16″7 sobre Mike Browne, incluso 20″9 sobre Peter Hickman. Tras la parada, durante la segunda vuelta había conseguido consolidar su margen en 21″9 sobre una salvaje Browne, completando la disputa con la perla de una última vuelta casi de récord: 18’34″213 a 121.905 mph de media. Para el récord, a 8 segundos de su propio récord logrado en 2018 en 18’26″543 a 122,750 mph (197,547 km/h) de media.
EN EL PODIO BROWNE Y COBARDE
A los 26″7 de un Dunlop inaccesible, un Mike Browne combativo, la estrella en ascenso de la carreras de ruta presentado por el equipo de John Burrows. En la culminación de un apasionante enfrentamiento acertó por sólo 2″2 sobre Jamie Coward, tercero con la Kawasaki 650 del equipo KTS Racing, con dos esperados protagonistas del calibre de Peter Hickman y Josh Brookes más distantes. El primero, recién salido de su éxito en Superstock, comandaba la Yamaha R7 preparada por el propio PHR Performance en cuarta posición por delante del australiano, quinto con la Kawasaki 650 del equipo Dafabet Racing.
BONETTI Y CURINGA SE RETIRARON EN LA PRIMERA VUELTA
Si la bandera italiana ondea triunfante con el Paton, nuestros dos abanderados de la salida vivieron una primera carrera de Supertwin para olvidar. Stefano Bonetti, candidato al top-5 por lo que ha mostrado a lo largo de los años, se despidió de la empresa con la retirada comunicada tras unos kilómetros cerca del sondeo Glen Helen. Ni siquiera el tiempo para registrar esta noticia que la misma desgracia le sucedió a su compañero de equipo en el equipo ILR, Francesco Curinga, cuyo retiro fue señalado hacia el Ramsey Hairpin con el top-10 al alcance de su debut en el TT. Ambos tendrán la oportunidad de reponerse en esta categoría el viernes 9 de junio con la salida prevista de la Carrera 2 a las 14:00 hora local, mientras que mañana el cuarto día de la carrera del TT 2023 se reserva la disputa de las segundas carreras reservadas a las clases Supersport (salida a las 11:45) y Sidecar (salida a las 14:15).