Tras concluir el paréntesis (todo positivo) de las Barras y las Estrellas con la participación hace unas semanas en la 82ª edición de las 200 Millas de Daytona, toda la atención se centra ahora en las 24 horas de motociclismo de Le Mans del 20 al 21 de abril. No podría ser de otra manera para el YART Yamaha que, con nuestro Niccolò Canepa al mando del equipo, empezando por las clásicas más allá de los Alpes, se presentará en la salida del Campeonato del Mundo de Resistencia 2024 con el objetivo de defender la título ganado el año pasado. Anticipándose a este ambicioso desafío, la estructura dirigida por Mandy Kainz no deja nada al azar, demostrando ya sus intenciones renovadas (aunque no era necesario…) en las primeras pruebas privadas en configuración CEE. Naturalmente, con el número 1 expuesto en el carenado delantero del R1.
YART Yamaha afila sus armas en Rijeka
Habiendo cumplido su promesa de participar en las 200 Millas de Daytona como Campeón del Mundo de motociclismo de resistencia, Mandy Kainz concedió un período limitado de descanso a su equipo a su regreso al Viejo Continente. Estos últimos días, Karel Hanika y Marvin Fritz, quinto y sexto clasificados respectivamente en las icónicas 200 millas de Florida en plena remontada furiosa desde la mitad del grupo, salieron a la pista del Automotodrom Grobnik (Croacia), estableciendo inmediatamente significativamente interesante.
Hanika y Fritz muy rápido, Canepa en convalecencia
Si bien Canepa no pudo asistir debido a las secuelas de la lesión en el hombro sufrida en la Carrera 1 de los Super Hooligans en las 200 Millas de Daytona, sus dos compañeros de equipo arruinaron gran parte del trabajo de desarrollo de la YZF-R1 calzada con Bridgestone. Con una moto negra como el humo, Hanika y Fritz recorrieron kilómetros, pero no sólo eso. El propio Hanika incluso se tomó la libertad de establecer el nuevo récord de vuelta del circuito. “viejo estilo” de Rijeka, habitualmente utilizado por YART Yamaha para sus pruebas privadas, en 1’23”526. Un poco más lejos estaba Fritz, autor de una mejor vuelta personal de 1’23”711.
En camino con el #1
En todo esto, el regreso del #1 en el carenado R1 no podía pasar a un segundo plano. YART Yamaha ya lo usó en 2010 después de la victoria en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2009, el primer título en la historia del equipo austriaco, pero tuvo un éxito desigual. Precisamente la elección del dorsal para la temporada 2024 ha generado diferentes visiones entre los directamente implicados. Por un lado, Kainz, consciente del desafortunado precedente de 2010 antes mencionado, pretendía mantener el histórico número 7. Por otro lado, Canepa, Hanika y Fritz, seducidos (comprensiblemente) por el encanto de #1, no quisieron dejar pasar semejante oportunidad.
El reglamento interviene
Al final, la propia FIM se encargó de dejar las cosas claras. Mediante una nueva norma lanzada en las últimas semanas, a partir de este 2024 los Campeones del Mundo EWC estarán obligados a competir con la tabla número 1 en la siguiente temporada. Por lo tanto, el pobre Kainz tendrá que aceptarlo, confiando en una inversión de tendencia muy oportuna. En definitiva, un desafío dentro de un desafío para el trío formado por Canepa, Hanika y Fritz. Además de defender el título, también tendrán que disipar el tabú número 1 en YART Yamaha…
Crédito de la foto: Estudio Sofric.