Es la moto que ganó la Imola 200 Miglia en 1972 conducida por el cuñado del ciclista británico Barry Sheene que triunfó en el sprint sobre Bruno Spaggiari que casi se quedó sin gasolina en la meta
Troy Bayliss tuvo el honor de… dar una vuelta de honor en la WDW con la más legendaria de las motos de Borgo Panigale: la Ducati SS750 Imola Desmo con la que Paul Smart ganó las 200 millas de Imola en 1972.
Este es el sitio Ducati que recuerda la historia inmortal de esta moto:
Se derramaron ríos de tinta en la fantástica vuelta final, en la que Smart y Spaggiari estuvieron uno al lado del otro casi hasta el final; pero poco se ha dicho sobre cómo esta carrera cambió el destino del fabricante. La victoria en Imola determinó cuál sería el enfoque futuro de las carreras de Ducati, con un enfoque casi exclusivo en las máquinas derivadas de la producción. Sin embargo, antes de hablar de Smart, Imola y el legendario «número 16», debemos dar un paso atrás.
En 1972 Checco Costa había traído la fórmula de las 200 millas a Italia y Ducati había preparado ocho motos para Paul Smart, Bruno Spaggiari, Ermanno Giuliano y Alan Duscombe. Las motos tenían motores y cuadros de producción, pero se prepararon, como es habitual, en muy poco tiempo. Sin embargo, la mayor parte del trabajo seguiría siendo casi invisible, ya que involucraba los detalles más pequeños: siempre que fue posible, cada pieza de la bicicleta se limó y aligeró cuidadosamente. Además, los nuevos carburadores Dell’Orto de 40 mm con bomba aceleradora llegaron justo a tiempo, proporcionando el combustible perfecto para los grandes gemelos que desarrollaban 80 hp a 8500 rpm.
En la última vuelta, Bruno Spaggiari, que lideraba la carrera, se quedó sin combustible, abriendo así el camino a la victoria de Paul Smart, que casualmente celebraba su cumpleaños el 23 de abril. Luego, la carrera terminó con Smart y Spaggiari en 1er y 2do lugar, triunfos de esa increíble carrera.
De esta bicicleta derivó la serie SS750 que se diferenció, a lo largo de los años, por un nuevo cuadro, más estrecho en el área del sillín y una horquilla diferente, ya no con pivote avanzado.
Con esta moto se destacó Franco Uncini, en el entonces campeonato de derivados de producciónen la misma cuadra regentada por bruno spaggiari corrió ‘Tom Pulgar’ Sabattini. Con el 750 SS también corrieron pilotos del calibre de carlo perugini mi Adelio Faccioli, ambos pasaron luego al campeonato mundial en la clase 500.
La 750 SS pesava 163 Kg ed erogava circa 85 cv a 9.000. Tenía una cabeza de dos válvulas, carburadores Dell’Orto 40 y frenos de disco con pinzas Lockeed (primeros Scarabs).