El tercer puesto conseguido en la Bol d’Or 2022 seguirá siendo el último capítulo de la extraordinaria historia del Team SRC y Gilles Stafler en el Campeonato Mundial de Resistencia FIM EWC. Tras 6 victorias en la Bol d’Or, 4 ediciones de las 24 Horas de Le Mans y la inolvidable conquista del título mundial 2018/2019, Stafler dijo basta. Para Gilles y su inseparable mujer Isabelle ha llegado el momento de disfrutar de su merecida jubilación, después de haberlo dado todo por la especialidad, por la causa de su equipo y, no menos importante, por la propia Kawasaki. Esta decisión, tomada con mucha antelación (y comunicada a los responsables) a principios de 2022, ha desencadenado inevitablemente una serie de rumores y cuestionamientos legítimos. Trivialmente: ¿quién ocupará el lugar del Team SRC como equipo de referencia de Akashi en el Campeonato Mundial de Resistencia a partir de 2023? Una pregunta que, en las últimas semanas, ha encontrado respuesta.
KAWASAKI HACIENDO GARGANTA
La investidura del equipo apoyada directamente por Kawasaki y Kawasaki France en el FIM EWC fue tentadora para muchas realidades. Algunos de los cuales, ya vinculados a Verdona. Es el caso del Tati Team, empresa privada que destacó positivamente este año con el 2º puesto en las 24 Horas de Spa y el título mundial soñado en aquella atrevida Bol d’Or. ¿Qué pasa con el equipo Louit Moto, la referencia de Akashi en la clase Superstock durante años?equipo júnior”De SRC englobando de hecho todo en términos de recursos técnicos y humanos para recoger el legado de Stafler.
MIRA JAPÓN
Sin embargo, desde la Bol d’Or del pasado mes de septiembre, se han comenzado a filtrar varios rumores de otra estructura, cercana a heredar el rol de equipo Kawasaki de referencia del FIM EWC. Rumores que, con el paso de las semanas, han encontrado cada vez más confirmación. A la espera del anuncio oficial, la japonesa TRICKSTAR defenderá los colores de Akashi en las competiciones de motociclismo de resistencia a partir de 2023. No solo un equipo, sino a todos los efectos una empresa de gran prestigio en el sector que fabrica piezas destinadas precisamente al motociclismo (en primera de todo el famoso terminal de escape IKAZUCHI).
TRICKSTAR Y KAWASAKI: UNA LARGA SATISFACCIÓN
La división deportiva TRICKSTAR Racing hizo su debut en 2001 por voluntad del ex piloto Ryuji Tsuruta, estableciéndose también en las 8 Horas de Suzuka. En 2009, la ZX-10R # 5 obtuvo un inesperado segundo lugar, luego compitió con los colores icónicos de EVANGELION desde 2010 hasta esta parte. Sin embargo, para TRICKSTAR no será un debut en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Aparte de Suzuka, se inscribió a tiempo completo en la temporada 2016/2017, debutando listo para jugar con un podio sensacional en el Bol d’Or. Más recientemente también se ha asociado con el Tati Team (temporada 2018/2019) y con SRC (trienio 2019/2021). En 2023 lo hará todo por su cuenta, heredando la estructura e investidura de Akashi, beneficiándose de la aportación de socios históricos (incluidas Webikes), con el único signo de interrogación inherente a los pilotos que se turnarán para pilotar la ZX-10RR marca TRICKSTAR.