Hace dos semanas en Valencia, Suzuki se marchaba de MotoGP con la emocionante victoria de Alex Rins. El último capítulo de la GSX-RR en la clase superior, pero de hecho no de la casa Hamamatsu en motociclismo. A pesar de los planes y los anuncios públicos, la gran S continuará funcionando el próximo año. En concreto, en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC, con pocos cambios respecto a la temporada que acaba de finalizar. La asociación entre SERT y Yoshimura continuará este compromiso con los mismos colores, pilotos y organigrama, sobre todo siempre con la GSX-R 1000.
FABRICA RITIRO SUZUKI, MA…
Hemos hablado en detalle de la desvinculación de Suzuki en forma «Factory» del Campeonato del Mundo de Resistencia en los últimos meses. El 4 de mayo adelantábamos esta eventualidad, que se confirmó un par de meses después. El 14 de julio, sin embargo, hubo rumores sobre la posibilidad de continuar a pesar de la salida de la empresa matriz, tanto que 24 horas después SERT y Yoshimura confirmaron nuestra indiscreción con un comunicado de prensa (que se muestra aquí).
CAMBIAR NO CAMBIAR
En los últimos meses, dejando de lado el amargo epílogo vivido en la Bol d’Or con el motor KO tras poco más de una hora de carrera, en la casa Yoshimura SERT se han dado las condiciones adecuadas para continuar con la apuesta en el FIM EWC siempre con Suzuki. De hecho, en perfecta continuidad para el bienio 2021-2022. Siempre con esta asociación, con el apoyo de patrocinadores históricos, el interés de Suzuki Francia (!) y la reconfirmación de los pilotos.
PROGRAMA YOSHIMURA SERT SUZUKI
En comparación con lo que ya se anticipó el 24 de octubre, esta intención se confirmó plenamente. Yoshimura SERT estará en el inicio del FIM EWC 2023 con la participación de Suzuki Francia. La parte del presupuesto que faltaba a este ambicioso programa lo cubrirá precisamente la rama francesa, que ve en el Endurance (principalmente las 24 horas de Le Mans y Bol d’Or) un buen escaparate para la imagen del marca. No solo para la división de motocicletas, sino para toda la marca. Además, aunque la GSX-R 1000 dejará de comercializarse (el nuevo modelo, quizás, llegue por la futura normativa Euro 6), se intentará «ahorrar” esta porción del mercado, organizando varios eventos (dentro y fuera de la pista) dirigidos precisamente a los propietarios de GSX-R y clientes de Suzuki. En cuanto a la alineación de corredores, no hay cambios respecto a la Bol d’Or 2022 con Gregg Black, Sylvain Guintoli y Kazuki Watanabe que se turnarán para pilotar la «Gixxer“. No está mal para una (supuesta) jubilación…