Durante el súper fin de semana del automovilismo donde las carreras se desarrollaron en casi todas partes, un anuncio pasó desapercibido, tal es así que varios medios informaron “lavadero” las noticias. Han pasado menos de dos años desde la retirada oficial de las carreras a finales de 2022, Suzuki volverá al motociclismo de forma oficial el 21 de julio. Lo hará en las 8 horas de Suzuka y bajo la bandera del Team Suzuki CN Challenge, un proyecto dedicado (como su propio nombre lo dice) al desafío”.neutralidad de carbono“, con el número 0 de la GSX-R 1000R Factory para simbolizar cero emisiones de carbono (la famosa misión “Cero neto“). Una participación que causó revuelo especialmente en Japón, con las otras tres casas deCuatro grandes”particularmente interesado en la evolución de este proyecto.
SUZUKI: RETIRADA EN 2022, REGRESO EN 2024
Para la mayoría, este regreso suena como una contradicción con la desconexión formalizada del motociclismo (principalmente MotoGP) a finales de 2022. En realidad, todo está ampliamente justificado, por la voz de los directamente implicados. Suzuki abandonó oficialmente las competiciones para dedicarse a las nuevas tecnologías y, por último, pero no menos importante, a emprender un “avance ecológico“. Con este proyecto, el doble objetivo es posible y alcanzable sólo en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC gracias al “Experimental“. Hasta ahora exclusivo sólo de las 24 horas incluidas en el calendario (Le Mans y Bol d’Or), a partir de este año también protagonista en el maratón del País del Sol Naciente.
PUERTAS ABIERTAS DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE RESISTENCIA
Precisamente la apertura de la FIM y la promotora del Campeonato Mundial de Resistencia (Warner Bros Discovery Sports Events) ha molestado a los dirigentes de la gran S. Una reunión entre las partes que tuvo lugar con motivo de las 8 Horas de Suzuka de 2023 impulsó a la empresa a volver a competir, ya que en el CEE es viable un programa deportivo “eco” en todos los aspectos.
LAS PALABRAS DEL PRESIDENTE
“Me gustaría agradecer a la FIM, al organizador del EWC y al Circuito de Suzuka por darnos la oportunidad de participar en las 8 Horas de Suzuka con combustible sostenible.“, admitió el presidente Toshihiro Suzuki durante la presentación en el Salón de la Moto de Tokio. “Suzuki se compromete a reasignar recursos para promover el desarrollo de tecnologías relacionadas con la sostenibilidad. El Campeonato del Mundo de Resistencia es un desafío extremadamente exigente para motos, pilotos y equipos, que se ven obligados a afrontar una carrera larga. Creo que el desarrollo de combustible sostenible y otros productos sostenibles por parte de Yoshimura Japón, que ha estado luchando junto a nosotros durante mucho tiempo, y otros socios en un entorno tan desafiante, llevaría no sólo a mejorar las tecnologías de desempeño ambiental de Suzuki, sino también a contribuir al desarrollo del equipo y al aumento de la motivación, lo que estará vinculado a la creación de productos aún mejores en el futuro“.
DESAFÍO IL TEAM SUZUKI CN
¿Cómo será esta participación oficial de Suzuki en el “carrera de carreras“¿? En esencia, estará involucrado con su propia estructura (Team Suzuki CN Challenge, de hecho) compuesta por los mismos empleados de la empresa Hamamatsu y con Shinichi Sahara, durante años Project Leader Suzuki MotoGP, Team Manager. Junto con sus socios, la GSX-R 1000R (de hecho, con las especificaciones de la moto del equipo Yoshimura SERT que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia) competirá con tantas piezas como sea posible”.ecológico” posible. Comienza desde el combustible Elf con un 40% de origen biológico sostenible, pasando por los aceites Motul de base biológica, hasta los neumáticos Bridgestone con una mejor relación entre recursos reciclados y recursos renovables. También habrá un sistema de escape Yoshimura con catalizador para reducir las emisiones, guardabarros BComp en un innovador material compuesto que utiliza fibras de lino natural, incluso frenos de disco Sunstar tratados térmicamente y con baja emisión de polvo.
¿LAS OTRAS CASAS SEGUIRÁN TAMBIÉN?
En los próximos meses, Suzuki anunciará el trío de pilotos (¿serán leyendas vinculadas a la marca?) que competirán con la GSX-R 1000R #0 en las 8 Horas de Suzuka. Es de creer que no será el primero ni el último proyecto de este tipo. Por otro lado, el “Cuatro grandes”ya han emprendido programas deportivos similares. Honda, con su Team HRC, compite con la CR Electric en el All Japan Motocross y en la Copa del Mundo FIM E-Xplorer, mientras que Yamaha hace lo mismo con su propia moto de Trial eléctrica en el país. Además, Kawasaki presentó recientemente el híbrido H2 HySE que podría volver a cobrar relevancia con la reciente apertura a los híbridos del Mundial de Resistencia. Una evolución de las competiciones de motos pasada por alto en otras realidades, pero que en determinados contextos sigue un poco la tendencia de los fabricantes, llegando incluso a devolver a Suzuki a la carrera…