Parece una prenda informal, pero en realidad esconde mucha tecnología, una versatilidad sin igual y puede ser el compañero adecuado para todo tipo de motociclista. Así es como se hace y cuánto cuesta
Tráfico, automovilistas distraídos, tarjetas para sellar, niños para llevar, etc., etc. LOS los motociclistas y scooters que pueblan las ciudades son auténticos superhéroes. Sin embargo, sin superpoderes, y debes recordar esto cada vez que usas un casco. En este caso la capa es ciertamente superflua, la armadura un poco menos: sobre todo si no es de hierro fundido como la de un caballero medieval, pero es hipertecnológica y nada invasiva. En definitiva, hoy la seguridad se viste y el Airscud de Tucano Urbano es prueba de ello.
Tucano Urbano Airscud: cómo se hace
Airscud es un concentrado de tecnología y versatilidad que aprovecha el saber hacer de la empresa francesa In & Motion, que protege a los pilotos de MotoGP y Dakar, para conseguir la misma seguridad de los profesionales a los que utilizan el patinete para ir al trabajo oa motociclistas de todo tipo: Desde el dominical hasta el aspirante a rallyster. Pero, ¿cómo funciona Airscud y cómo se fabrica? Simple, por así decirlo: de hecho, el Airscud es un simple chaleco técnico con protector de espalda, aprobado para usarse tanto debajo como sobre la chaqueta e incluso con una mochila en los hombros. Yendo al fondo, sin embargo, descubrimos el corazón tecnológico de esta prenda: en la parte trasera se encuentra el cartucho de inflado del airbag, que conviene recordar que es autónomo y electrónico, junto con el protector de espalda de nivel 1 que alberga el IN&BOX. vivienda verdadero cerebro del sistema. El In & Box pesa solo 94 gramos pero es un ordenador de verdad, dotado de la misma electrónica que las motos de última generación, pero que se pone al servicio de nuestra seguridad. Y entonces su fuerza radica en que aprende, memoriza y comparte. Esta unidad de control gobierna un sistema de 7 sensores: 3 acelerómetros, 3 giroscopios y un GPS que funcionan proporcionando datos a un algoritmo de cálculo que mide los parámetros de uso 1.000 veces por segundo y permite, en caso necesario, activa el airbag en menos de 60 milisegundos. Y la velocidad ciertamente no es un detalle con tal accesorio. Es inteligente porque una vez encendido, gracias a los sensores, puede saber cuándo no estás viajando con él y automáticamente entra en stand-by conservando la batería, que dura 30 horas con una sola carga. In & Box está conectado y sobre todo se puede actualizar “over the air”, o simplemente desde la app: se recopilan los datos de todos los motociclistas que usan este airbag y los ingenieros de In & Motion los analizan para estudiar nuevas versiones de la detección algoritmo.
¿Chaleco o chaqueta?
Dicho así, suena muy complicado, y de hecho lo es, pero no para quien lo lleva: de hecho, Airscud es ciertamente casual a la vista, pero lejos de ser una prenda voluminosa o incómoda para usar todos los días. La percepción es que llevas un chaleco normal que, sin embargo, además de tener un sistema de protección para la espalda, el cuello, los hombros y las costillas, también es una prenda técnica: el In & Box, de hecho, tiene su alojamiento dentro de una espalda de nivel 1. protector, por lo tanto, incluso sin el cerebro, el Airscud sigue siendo protector. El chaleco se puede equipar con mangas., que cuentan con protecciones de nivel 1 en hombros y codos y son impermeables y transpirables como el resto de las Airscud. Y también está el sistema de conexión con el interior de las chaquetas Tucano Urbano equipadas con la predisposición. Todo por un peso que va desde los 1,9 kg en la versión de chaleco hasta poco más de 2,5 kg con mangas. Números que parecen importantes, pero en realidad no lo son dado que una chaqueta de moto de cuero también pesa mucho más.
Un airbag todoterreno
Airscud permite su uso en todos los ámbitos: desde el trabajo a domicilio hasta los trackdays pasando por salidas todoterreno. De hecho, desde la app, además de comprobar el estado del airbag y la autonomía restante de la batería, puedes seleccionar el modo de funcionamiento más adecuado entre callediseñado para la ciudad, el tráfico o el motociclismo diario, Pistapara los que se divierten en la pista pero no quieren renunciar a una protección adicional, y desde el pasado mes de abril también Aventuras. Una tercera modalidad llegó gracias a la experiencia y los datos adquiridos durante la última edición del Dakar, donde el airbag In & Motion salvó la vida de un veterano de rally como Xavier Des Sultrait, piloto de Husqvarna que se vio implicado en un grave accidente y salvado por el Sistema airbag francés. Pero incluso si los mítines no están en su lista de tareas pendientes urgentes, incluso fuera de la carretera, Airscud demuestra su valía: de hecho, el algoritmo te permite no estar con la ansiedad de explosión tan pronto como pones la bicicleta en el suelo, lo cual es frecuente si vas fuera de la carretera, pero se activa solo cuando es necesario, y también en un contexto donde puedes estar ligero y sin impedimentos físicos es muy importante el Airscud mantiene su comodidad sin pecar en protección.
Precios
El chaleco tiene un precio inicial de 399 euros, mientras que para las mangas necesitas 99 euros más. La unidad de control In & Box puede ser tuya en fórmula de Membresía, un arrendamiento anual de 120 euros, o comprada por 399 euros adicionales.