El crossover mediano se mantiene fiel al conocido bicilíndrico de 67 caballos, pero gana un nuevo look y sobre todo una instrumentación TFT y control de tracción.
LEA LOS DETALLES HACIA EL JUICIO
El proyecto Versys nació en 2007se renueva con los años y a través de una importante evolución llegamos hoy, con un producto que poco a poco se ha convertido una referencia en el sector con las dos hermanas 650 y 1000. Esta es quizás la clave para entender una moto, la Versys 650 que probamos, madura y con muy pocos defectos reales, hasta el punto de que solo en comparación con los competidores pueden surgir características que, sobre todo para el gusto personal, a algunos les puede gustar menos. Lo condujimos en poco más de 24 horas durante unos 500 km, recorriendo todo tipo de caminos con el modelo 2022 (siempre sobre asfalto, eso sí, de acuerdo con la filosofía Versys), esto fue lo que surgió.
NUEVO LOOK Y EQUIPAMIENTO TECNOLÓGICO MÁS COMPLETO
La primera confirmación es la estética, con un look todo nuevo para el frente, que adquiere un claro sentimiento familiar con su hermana mayor 1000, quien luego a su vez recuerda los deportes de la casa Akashi. Las luces y las señales de giro ahora están LED completamente llenomientras que en la parte superior gana la nueva Kawasaki Versys 650 un parabrisas rediseñado, equipado entre otras cosas con un ajuste aún más simple e inmediato, en cuatro posiciones. Se necesitan dos manos para moverlo, por seguridad hemos querido evitar que se pueda hacer con la moto en marcha, mientras que la protección sigue siendo bastante limitada. Limpia el flujo de aire de las turbulencias, pero aquellos que quieren una protección más importante pueden optar por el modelo alto (de serie en la versión Grand Tourer). Entre las opciones también encontramos el presa USBque puede acompañar al de 12 V y que es otra novedad para 2022. La otra gran novedad es el Grupo de instrumentos TFT con conectividad Bluetooth (gracias a la aplicación Rideología Kawasaki), con la sutileza de la tapa de plástico negro, haciéndola visible incluso a pleno sol. Todo se controla desde el bloque de la izquierda y los datos importantes están todos allí. También puedes tener gráficos claros y oscuros, perfectos para el día y la noche. La última de las novedades es la nueva llave, que promete mayor calidad y durabilidad, al contar con un rebaje en la parte interna y ya no el clásico dentado externo.
SOBRE LA SILLA DE MONTAR CONVENCE Y CONQUISTA, CON UN VERDADERO COMPROMISO DE BIENESTAR
La Versys 650 también tiene la virtud de ser el único en el segmento con suspensión totalmente ajustable, completo con una perilla para la configuración remota del mono trasero. Las suspensiones son de largo recorrido, con la Horquilla Showa con vástagos invertidos de 41 mm parte delantera. los ruedas de 17″ hacen de la pequeña Versys una moto con vocación puramente callejera, junto a las finas llantas de aluminio de seis radios.
El motor no es una sorpresa, lo conocemos bien., pero siempre se agradece. Es mucho regular y fluido, da confianza a todos de inmediato, después de 3000 vueltas comienza a empujar bientiempo a los 5-6 mil se vuelve puntiagudo y consistente, hasta que se extiende un poco más allá de la altitud a la que entrega la máxima potencia. Al gemelo paralelo se le atribuye 67 caballos de fuerza a 8.500 rpmmientras que el par es de 61 Nm a 7.000. Buen dato, porque en carretera ya se puede divertir mucho, con una buena conducción y un carácter agradable, con una trasera que permite disfrutar de la moto sin renunciar a nada. La caja de cambios también es buena, no siempre impecable en la suavidad de los injertos, pero precisa y fácil también en encontrar el ralentí cuando está parado.
La triangulación perfecta entre sillín, manillar y estriberas impone una posición de conducción bastante erguida, cómoda para viajar, pero que también te permite tener un excelente control sobre la moto en los caminos más tortuosos. El sillín es suave y cómodo, con una posición bastante alta (desde el suelo son 845 mm, +5 respecto al modelo antiguo), pero es muy cónico y el contacto con los pies es fácil, luego, al maniobrar desde parado, los pesos son bien manejables y puedes disfrutar de un ángulo de dirección alto.
Al volante, el Versys 650 baja rápidamente en el pliegue, también gracias a los 17 en la parte delantera, sin estar demasiado nervioso. Alguien en este tipo de motos prefiere la 19 de delante, menos rápida, pero más redonda y menos exigente de manejar a la hora de conducir al límite, pero entramos en el terreno de los gustos personales y elecciones ponderadas del fabricante. En cambio, lo que realmente convence a todos es el excelente balance de peso (recuerda que son 219 kg de peso en orden de marcha), por lo que con el paso de los kilómetros surgen muchas ventajas desde el punto de vista de la conducción, porque se trata de una moto fácil, pensada además para un público que se acaba de introducir en el mundo de las dos ruedas (también se puede adquirir en la versión A2 ), pero eficaz y siempre al día incluso cuando el ritmo es alto. El manillar ancho da confianza a los menos experimentados, a la vez que da sensación de control cuando te atreves un poco más en las curvas. El frenado también es bueno, gracias a la confirmación. disco delantero doble de 300 mmcon pinzas axiales de 4 pistones.
La Versys es estable, cómodocon una excelente elasticidad y bajas vibracionesIncluso si quiere ser quisquilloso, los defectos son más característicos que las lagunas reales. Si la mente se dirige a los oponentes, una Tracer 7 ofrece algo más en deportividad (pero algo menos en otros aspectos), mientras que una NC 750 X está más orientada hacia la comodidad y, sin embargo, es aún más “astuta”, mientras que la V-Strom 650 con la rueda de 19 delante le hace un guiño a la aventura.
Una de las características nuevas más importantes del modelo 2022 es el control de tracción., que se agradece especialmente sobre asfalto mojado o con un agarre menos que óptimo, tal y como nos encontramos en muchos de los tramos de los dos días de nuestra prueba. Los 67 caballos de fuerza están bien distribuidos a lo largo de un arco de entrega muy suave pero en el modo 1 del KTRC la electrónica nunca es invasiva y es un bonito paracaídas, tanto para las condiciones del asfalto como para disfrutar de la conducción sin demasiados pensamientos. Se hace tal vez demasiado cauteloso en las intervenciones en el modo 2tiempo si es necesario, todavía se puede desactivar.
Finalmente, en cuanto al consumo, el tanque espacioso de 21 litros promete la Versys 650 una autonomía de trotamundos, dados los valores que hemos medido, con kilometraje en el orden de 21 km / lque se traducen en una autonomía cercana a los 450 kmuna muy buena respuesta.
PRECIOS, COLORES Y VERSIONES
Hay tres colores para Versys 2022: un negro total muy deportivoo dos libreas a base de gris metalizado (con negro y rojo) y verde lima (con negro). El negro es el único “gratuito”, mientras que las otras dos libreas prevén un recargo de 150 euros.
El rango para 2022 se está volviendo muy amplio, porque hay 5 opciones en total. Además del estándar con un precio que desde 8.390 eurosencontramos de hecho un urbano inédito (equipado, entre otras cosas, con un topcase a juego de 40 litros, más estrecho que el de 47 litros del Grand Tourer) oferta en 8.780 eurospara luego llegar a un nuevo nivel de entrada entre las versiones dedicadas al turismo (todo con las dos bolsas de 28 litros que aprovechan los ataques integrados de la Versys 650), el Torurer desde 9.340 euros. Luego permanecen en el rango la versión notai Tourer Plus (9.960 euro) y la Grand Tourer (10.640 euro). El Tourer renuncia a los focos, mientras que la parte superior de la gama también tiene un parabrisas de gran tamaño, un baúl y tomas de corriente (12 V y USB).
Uno está disponible para todos. versión debilitada para permiso de conducir A2 (35 kW – 48 hp) mientras que la buena noticia, especialmente en estos días, es que las motos están disponibles de inmediato, incluso para paseos de demostración en la red de ventas de Kawasaki.
ROPA UTILIZADA
Casco: Shark EVO-GT Negro Rojo Antracita/KRA
Giacca: Alpinestars Meta Drystar
Guanti: Alpinestars Rayburn
Jeans: Jeans de mezclilla Alpinestars Double Bass
Scarpe: Alpinestars Jam Drystar