En los boxes de Losail hablamos de todo. Pirro: “Lamento escuchar siempre quejas sobre nosotros”. Capirossi: “Será un gran campeonato, Márquez tendrá que acostumbrarse a conducir con menos fuerza”
LOSAIL – Por el momento, nadie ha encendido sus motores en Losail todavía. Los boxes están listos, las motos alineadas, alguien aprovechó para las últimas fotos habituales en la recta de boxes.
“Necesito los dos RS-GP en el pit lane – pedido Pablo Pezzini, número uno de Aprilia PR, que añade – si traes solo uno, recuerda llevar dos cabezuelas”. Por la obvia razón de los dorsales de Aleix Espargarò y Maverick Viñales.
Lel ambiente ya es cálido, para las tres categorías porque la espera después del largo parón invernal siempre es larga y las pruebas aún no logran recrear ese ambiente de expectativa de un Gran Premio.
Es una familia extensa que se reencuentra, la de MotoGP que se vuelve a reunir por primera vez en el año en Qatar. Como siempre, muchas cosas han cambiado, por lo que es un continuo ir y venir de técnicos, mecánicos y directivos que se dan cita en la parte trasera del pitlane para intercambiar deseos y sensaciones, quizás, para un nuevo puesto de trabajo, como fue el caso. por ejemplo Francisco Guidotti, pasó de Ducati a KTM e Livio Supovuelve a la pista con Suzuki después de su año sabático al frente de Thok, su empresa de bicicletas eléctricas.
Se habla del primer Gran Premio, pero también de los primeros problemas.
“Tener el GP de Indonesia con una semana de descanso después de Qatar es un problema porque nos obliga a todos a irnos a casa. – recordar Maio Mergalli, jefe de equipo yamaha – por otro lado, había evidentes preocupaciones logísticas de trasladar todo el material a Mandalika”.
También hay dudas sobre las condiciones de la pista y la decisión de correr la carrera a las seis de la tarde, hora de Losail, las cuatro de Italia.
“Tendremos prácticamente solo la FP1 para encontrar la puesta a punto, luego los pilotos tendrán que disparar ya en la FP2 para pasar la trampa de la Q1”. – continúa Maio – porque en la FP3 es probable que la pista sea menos rápida. Y esperemos que el asfalto esté limpio”.
“La pista está en las mejores condiciones posibles, teniendo en cuenta que estamos en el desierto – interviene Loris Capirossi – fueron con los limpiadores. Hay que prevenir problemas de logística y en cualquier caso las condiciones, como siempre, son las mismas para todos”.
El ex campeón mundial definitivamente ha caído en el papel.que espera un campeonato sumamente reñido.
Capirossi: “Vi bien a Márquez, pero tendrá que acostumbrarse a pilotar diferente”
“Por lo que vimos durante las pruebas, todos están dentro de un segundo. A la Ducati la vi muy fuerte, como siempre pero, en mi opinión, más en su sitio de momento con la GP21 que con la nueva GP22. Y entonces Honda y Suzuki dieron un gran paso adelante, sobre todo el motor Suzuki”.
Entre los protagonistas el más esperado es obviamente Marc Márquez.
“Lo vi bien, pero tiene que hacerlo, tendrá que acostumbrarse a conducir un poco diferente., tras los problemas físicos que ha tenido en los últimos dos años. Sin embargo, si a un conductor le gusta Mattia Pasini, a pesar de sus problemas en el brazo, volvió a acostumbrarse a conducir, Marc también”.
mientras tanto llega un BMW 730 U con interior Carmelo Ezpeletaque escuchó recientemente en una entrevista en video y la aparición del jefe Dorna, que gestiona no solo MotoGP, sino también Superbike y MotoE, cambia el enfoque a una serie que no correrá en Qatar pero hará su primera aparición en Jerez, España: MotoE, de hecho. Gracias a la presencia de Michele Pirro, conocemos algunos detalles del nuevo proyecto de Ducati, que recientemente probó en Vallelunga con Alex De Angelis.
Pirro: “con la Ducati MotoE dos vueltas en Nardò a 240 km/h de media”
“Dimos dos vueltas completas al anillo de Nardò a máxima potencia, nuestro objetivo es dar un par de vueltas más de lo que dura la carrera actual. También conseguimos reducir el peso”.
¿Cuánto cuesta? Michele sigue abotonada, estamos hablando de unos 25 kg mi Manuel Poggiali, ex campeón mundial en 125 y 250, hoy entrenador en el equipo Gresini declara: “Valen quizás tres segundos por sí solos”.
No hay conexión lógica entre un tema y otropor lo que Pirro se pregunta a modo de provocación: “Crees ¿Cuánto tardarán nuestros oponentes en copiar la unidad de descenso frontal? Lo sé, es inevitable, pero lo harán. Al mismo tiempo, sin embargo, se quejan… si quieren copiar lo hacen, pero en silencio: yo trabajé en ese sistema durante un año”.
El destino de los mejores es ser copiado y, en cualquier caso, las carreras son así: una carrera continua. Gigi Dall’Igna es Adrian Newey – el diseñador del Red Bull de F1 – del motociclismo: no solo mejora, innova.
Mil discursos se entrelazan en la parte trasera del pitlane. Un día más de charla, ya partir del viernes, por fin, el cronómetro empezará a hablar. El único juez del trabajo de todos.