Este metal raro ya se usa en aeronáutica pero ya ha encontrado un lugar en motocicletas eléctricas de alto rendimiento como la Lightning LS-218. Esto es lo que es y cómo funciona
Que las motos, si están preparadas para batir récords, puedan zumbido a la velocidad del jet Ya lo sabemos, y hemos visto que los eléctricos son especialmente adecuados para este fin siguiendo las hazañas de Max Biaggi y su Voxan. Lo que quizás no todo el mundo sabe, o espera, es que con solo tomar una cosita de los jets, los autos deportivos que funcionan con electrones podrían dar un increíble paso adelante: el punto de inflexión es el niobio, un metal raro que se transforma en sí mismo bajo ciertas condiciones. a superconductor y puede aumentar exponencialmente el rendimiento de las motocicletas de electrones.
¿Como funciona?
Aclarémoslo de inmediato, el niobio no actúa sobre el motor de las motos, sino todo lo contrario en las baterías: Este raro metal de transición se usa para crear aleaciones de acero inoxidable que también sirven para los hilos de los imanes superconductores porque generan fuertes campos magnéticos. Por tanto, si se mezcla aunque sea en un bajo porcentaje con otro metal se crea una aleación capaz de permanecer estable incluso a altas temperaturas. Básicamente es el elemento que puede retirar las baterías de iones de litio y asegurar recargas muy rápidas y un peso bajo por decir lo menos. Entonces, ¿por qué las motocicletas deberían aumentar su rendimiento con niobio? Porque con una transmisión de energía más estable y más alta incluso a altas temperaturas de funcionamiento y un peso muy bajo, las motocicletas eléctricas con un paquete de baterías de niobio serían mucho más ligero el es capaz de aprovechar al máximo la potencia y el par de los propulsores. Sin olvidar que actualmente el peso y los tiempos de carga son dos de los mayores límites de la difusión de las dos ruedas eléctricas.
el ejemplo practico
Hay quienes creen mucho en el niobio: se trata de Lightning Motorcycles, que ha firmado un acuerdo con CBMM, una empresa brasileña en la producción de imanes de niobio. Por el momento, la sociedad está vinculada a una empresa deportiva, que sin embargo involucra a uno serie de motocicletas. De hecho, Lightning quiere derribar el muro de los 400 km/h con una moto de serie, también fuerte por su cuenta récord a 352 km/h firmó en el lago salado de Bonneville en 2012. A la espera de ver cómo evoluciona la situación, surge una pregunta: ¿quién sabe si Ducati también nos está pensando en sus prototipos de MotoE?