El equipo Mooney VR46 de Valentino Rossi concluyó la primera temporada de MotoGP con buenos resultados: Luca Marini y Marco Bezzecchi finalizaron en los puestos 12 y 14 de la clasificación de pilotos, con el ‘Bez’ ganando el título de mejor debutante, un 2º puesto y una pole position . Nada mal para un equipo en su primer año en la categoría reina, formado por una mezcla de gente con mucha experiencia y técnicos/mecánicos de Moto2. El director deportivo Alessio Salucci preside el grupo de trabajo, en su currículum una colaboración histórica en boxes con el campeón de Tavullia. En el arco, la flecha de la Ducati Desmosedici, el prototipo más competitivo que también arranca en 2023 de forma favorable.
Nueva estrategia para la temporada de MotoGP ’23
La aventura del equipo VR46 continuará con la misma alineación de pilotos pero con una estrategia diferente. Marini y Bezzecchi tendrán disponible la misma bicicleta específica para que puedan compartir datos de telemetría. La temporada pasada Luca adoptó una GP22 oficial, mientras que el debutante se benefició de una GP21 con la que ganar experiencia. A partir del próximo Campeonato del Mundo ambos correrán con la Ducati GP22 equipada con las últimas especificaciones, en caso de resultados importantes el fabricante emiliano brindará las actualizaciones necesarias. La misma estrategia técnica elegida por el equipo de Gresini, mientras que los cuatro prototipos de fábrica estarán reservados para Bagnaia, Bastianini, Zarco y Martín.
Una elección que permitirá al dúo de Tavullia empezar de inmediato sobre una base de datos consolidada, sin tener que perder preciosas sesiones para probar el nuevo material. El objetivo es empezar fuerte ya mismo, un poco como lo hizo Enea Bastianini en 2022. Por otro lado, la Desmosedici GP23 promete ser una moto nueva solo en algunos detalles, pudiendo contar con una matriz ya competitiva y ganadora. . “Queremos continuidad. No queremos empezar desde donde estábamos al comienzo de la temporada 2022. Teníamos la moto de fábrica, pero no nos entendíamos mucho. Es difícil encontrar tu camino y cuando lo haces, los otros se han ido mientras tanto.“, explicó Alessio Salucci a Speedweek.com.
Una cuestión (también) financiera
El Mooney VR46 Racing Team se encontró casi dividido por la mitad la última temporada de MotoGP. Los primeros tiempos no fueron fáciles para el equipo y los pilotos, lidiando con un nuevo material a moldear, a partir de la segunda mitad del campeonato empezaron a llegar los resultados, con una clasificación final falsa que no reflejaba la debida méritos “Nuestros dos equipos tuvieron problemas para trabajar juntos en 2022. Porque hoy las diferencias en MotoGP son mínimas, pero aún significativas. Así que son pequeños, pero no tan pequeños. Los dos jefes de equipo podrán trabajar mejor juntos la próxima temporada“. Pero también es una cuestión económica, porque tener una fábrica Ducati requiere más recursos económicos que prefieres desviar a otros campos. “Siempre hay un proceso de toma de decisiones detrás… No es ningún secreto que el aspecto financiero también es un factor importante hoy en día.“.
VR46 apunta a la primera victoria
La Ducati Desmosedici 2023 será sin duda mejor que la edición anterior, la aerodinámica dará un paso adelante y llevamos tiempo trabajando en un nuevo cuadro. En las próximas pruebas en Sepang y Portimao veremos qué tan consistente será el paso de fábrica. “no creo que eso sea un problema“, continuó Alessio Salucci. “Espero que estos sean ajustes bastante pequeños, incluso si el GP23 obviamente será el GP23”. Luca Marini y Marco Bezzecchi, junto a su plantilla, tendrán más presión y están llamados a resultados de cierta importancia para conseguir al menos su primera victoria en MotoGP. “Pero no esperemos demasiado porque, como todo equipo satélite, estamos al servicio del equipo de fábrica. Esperamos entrenar a los pilotos para que puedan pasar al equipo de fábrica en el futuro. Y en 2023 ciertamente esperamos un poco más de todos“.
Foto: Equipo de carreras Mooney VR46