“¿Enea? La moto no tiene nada que ver, rueda de una manera surrealista. El campeonato es largo, todo se decidirá en Europa. Me gustaría quedarme con Ducati, pero Pramac también estaría bien”.
Ya lo había dicho Jack Miller, le gusta este circuito y así lo demostró hoy en una carrera que mantuvo a los espectadores en vilo hasta la última curva. Tras una excelente sesión cronometrada en la que partió desde la primera fila por detrás de Jorge Martín, el piloto australiano se impuso desde la primera curva al frente de la carrera, manteniéndose firme y defendiendo su posición durante gran parte de la competencia. Finalmente, cede el paso a la Ducati de Enea al final de la carrera, y vende caro el segundo escalón del podio a la Suzuki de Rinstambién en gran forma. Un tercer escalón del podio que aún huele a victoria para el piloto australiano tras el decepcionante resultado en Argentina. Al final de la carrera, honre el circuito agitando una bandera estadounidense con el número 69, el número del difunto Nicky Hayden, y el público estadounidense aplaude.
¿Lamentas haber terminado tercero después de dominar la mayor parte de la carrera? ¿O prima la satisfacción por el buen resultado tras un inicio de temporada por debajo de las expectativas?
“Son cosas que pasan en la carrera – jack interviene – El campeonato aún es largo y ahora estoy aquí en el podio, diría que es un dato positivo. Ha sido una carrera muy exigente, di todo lo que tenía pero los de al lado (Alex y Enea ed) tenían algo más al final de la carrera. También he cometido pequeños errores, así que cuando Enea me ha adelantado he intentado seguirle el ritmo pero en la recta ha sido inexpugnable. Luego, cuando apareció el Suzuki de Alex, pensé “aquí vamos de nuevo” y tuve un dejavu el año pasado. Fue una buena batalla con Alex hasta la última vuelta”.
En ese momento Alex Rins intervino en una divertida cortina con la australiana:
“¡Vi que intentaste cerrar mi línea! ¡Fue un adelantamiento limpio!” Dijo Alex entre risas.
“¡Pero esa fue mi trayectoria del año pasado, no te la robé!”Jack respondió en broma.
“Fue una buena batalla, al final de la carrera estaba manejando los neumáticos y en ese último adelantamiento a estas alturas la moto de Alex se había resbalado antes de que yo pudiera terminar” – Jack continuó. Estoy contento por cómo ha ido la carrera, Enea y Alex han gestionado bien la carrera pero también he demostrado que puedo hacerlo bien y tener un buen ritmo de carrera en este campeonato”.
¿Crees que el campeonato sigue abierto para todos los pilotos en este momento?
“Estoy 100% convencido de ello. Es decir, después de cuatro carreras tenemos diez pilotos todos más o menos cerca de la clasificación, está claro. El verdadero campeonato se jugará en los circuitos europeos. En lo que a mí respecta , Lo disfruté, fue una buena carrera”.
¿Qué hace Eneas para obtener ese rendimiento extra para tener ese algo extra?
“Si supiera lo que hace exactamente, intentaría copiarlo, pero no estoy seguro de qué es. Enea tiene una posición particular en la bicicleta, cuando te adelanta parece que lo hace sin esfuerzo, se sienta muy centrado. y su cabeza asoma en una esquina, pero siempre parece increíblemente bueno. Entonces es un ciclista de bolsillo, sabes que 10 kg marcan la diferencia cuando tienes que detener estas bicicletas “.
Enea dijo que comenzó la carrera con un ritmo más lento en el primer sector que es muy cansado. Comparada con la Ducati 2021, ¿es más fácil abordar ese punto de la pista con la 2022?
“El paquete aerodinámico ha mejorado, pero no cansa la pista. Al final de la carrera no podía levantar la rodilla. En ese punto de la pista puedes hacer una vuelta sin problemas, y en la siguiente La vuelta, el viento puede golpearte con toda su fuerza y moverte a una zona donde se ha derramado aceite y corres el riesgo de perder el frente, lo enfrentas conteniendo la respiración, no es una gran sensación, pero es parte de la pista aquí en Texas”.
¿A qué crees que se debe la increíble carrera que presenciamos? ¿Tiene algo que ver con haber reasfaltado la pista?
“Seguramente el nuevo asfalto fue uno de los factores pero no el único. Tenemos muchas motos competitivas, y al igual que muchos pilotos competitivos, el nivel este año es muy alto. Incluso el récord de la pista se batió ayer durante la calificación. También fue Marc el que siempre dio espectáculo en este circuito, no vi lo que hizo durante la carrera, es una pena que no estuviera en el grupo de cabeza, pero sé que hizo una buena remontada”.
Su futuro en Ducati aún no está definido. ¿Crees que este resultado puede ayudar a definirlo?
“Estoy aquí para competir, eso es lo que me encanta hacer, el grupo es fantástico y me siento bien con ellos, si decides quedarte, estaría más que feliz de seguir compitiendo con Ducati, pero por ahora prefiero Enfócate solo en la búsqueda del campeonato. año tratando de obtener buenos resultados “.
Parece que la Ducati 2021 es capaz de gestionar mejor los neumáticos que la 2022 mirando los resultados de Enea.
“No, todo es gracias a Enea. El año pasado hizo lo mismo conmigo por un sexto puesto y andaba en otra moto. Es surrealista la forma en que da gas, a veces ni usa el freno trasero para tomar las curvas”. la moto, que es un gran problema mio, y lo logra hacer rapido y limpio y ahi se las arregla para manejar los neumaticos.Llevo años compitiendo en MotoGP y tratando de hacerlo, y no he sido capaz de hacerlo todavía “.
Dijiste que estarías feliz de quedarte en Ducati. ¿Sería lo mismo si fuera el equipo Pramac?
“No haría ninguna diferencia para mí. Estoy donde quiero estar, estoy viviendo mi sueño, y las bicicletas son buenas o malas, usan las mismas piezas, por lo que no haría ninguna diferencia”. diferencia en lo que a mí respecta”.