“Empezar desde la primera fila me ayudará a evitar problemas. Me llevó un tiempo desarrollar mi GP22, pero es normal, ahora vendrán los resultados. La retirada del 46 está bien, pero es un caso especial”
La clasificación del sábado en Le Mans premiará a las Ducatis oficiales. Bagnaia agarra al polaco rompiendo el récord de la pista. jack molinero no oculta que se aprovechó de su pareja para encontrar las referencias correctas que le dieron el segundo mejor tiempo de la jornada, que le hará salir desde la primera fila en la carrera de mañana.
“Hoy las sensaciones en la pista han sido increíbles. Jack nos cuenta – el agarre en la pista fue perfecto, me sorprendió la forma en que pude aprovechar al máximo los neumáticos, especialmente aquí en Le Mans, un circuito lleno de frenadas y reinicios bruscos donde perder agarre es un riesgo común, pero no lo hemos hecho tenido alguno de estos problemas hoy. Por la tarde, encontrar el tiempo era más difícil. Sabía que tenía un buen ritmo, pero que necesitaba a alguien al frente y Pecco estaba a mi lado en boxes, ¡el objetivo perfecto! “, el australiano bromea con nosotros.
“Todo salió perfecto, pero ver la vuelta de la pole de Pecco sentado en la primera fila fue algo impresionante. En la curva 6 entró muy rápido, dibujando una línea negra que se me pasó justo antes de recuperar el control de la moto. Esa perspectiva, detrás de él, con un “Una bicicleta que básicamente hace las mismas cosas, es algo increíble. Otra cosa que me sorprendió fue la velocidad del ritmo de carrera, el récord de la pista fue impresionante y probablemente mejorará aún más si tuvieras que correr en condiciones secas”.
¿Cuál fue su estrategia en el segundo trimestre?
“En realidad no tenía un plan preciso, cuando Pecco se fue decidí seguirlo”.
El circuito también se volvió a llenar de aficionados.
“Es un espectáculo fantástico, esperemos que podamos dormir esta noche”.
Mañana habrá una carrera en mojado, o tal vez incluso bandera a bandera, ¿cuáles son tus expectativas?
“En MotoGP puedes cambiar muchas cosas, pero nadie puede hacer nada por el clima. Personalmente, no me estresa, solo pienso en adaptarme a las condiciones de la pista. Por supuesto que preferiría correr en condiciones secas. En este circuito adelantar no es fácil, por lo que salir desde la primera fila sin duda será una ventaja considerable.Si llueve mucho, me gustaría que lloviera durante toda la carrera, la bandera a bandera es estresante, además de los límites. en pitlane no son precisamente mi fuerte”.
El número 46 de Valentino será retirado de las carreras de Mugello, ¿qué os parece?
“Creo que era inevitable, pero el 46 se ha convertido en un número icónico, mientras que para mi número no creo que exista este peligro, ¡no soy Valentino!”, se burla del australiano.
En la curva 1 vimos cortados a muchos pilotos, ¿crees que sería mejor allanar ese punto?
“Me pasó un par de veces, afortunadamente no como Zarco, pude reducir mi velocidad primero. Otro muro de seguridad.. al fin y al cabo es una peculiaridad de este circuito, y luego debo reconocer que Le Mans tiene un excelente grava en comparación con otros circuitos! “, se la paseo Jack.
“No, lo digo en serio, tras la caída la moto no sufrió ningún desperfecto y pude volver a utilizarla en la Q2. En Jerez o Portimao no hubiera sido posible. El mundo de MotoGP también está compuesto de esto, siempre habrá puntos más peligrosos donde se puede perder el control”.
La dificultad para adelantar se ha convertido en el “leitmotiv” de esta temporada. ¿Será lo mismo en Le Mans también? ¿Es este el rumbo de MotoGP?
“La dirección de MotoGP parece apuntar en esa dirección. También hemos visto varias caídas, episodios en los que las motos se tocaban entre sí, con tantas motos competitivas a estos niveles, es normal que esto suceda. La dificultad no está tanto en encontrar la velocidad para adelantar, como en mantener el control de la moto mientras se adelanta. Durante los adelantamientos, el rebufo no ayuda mucho y, a menudo, corre el riesgo de que el frente se cierre. Afortunadamente, mañana saldré desde la primera fila, así que con una buena salida no debería tener demasiados problemas”.
La Ducati 2022 parece haber mejorado mucho respecto a las primeras carreras de la temporada. ¿Que ha cambiado?
“Cuando traes algo nuevo, es normal que haya un período de ajuste. Diferente no necesariamente significa peor, solo lleva tiempo encontrar el equilibrio adecuado y entender la bicicleta. A los periódicos les gusta atacar cuando los resultados no son los mismos”. Vamos, pero lleva tiempo desarrollar algo nuevo. Creo que a lo largo de la temporada la moto mejorará aún más. La mayor mejora hasta ahora ha sido la velocidad en las curvas”. finalmente concluyó el australiano.