El nuevo neumático Elefantino sustituye al antiguo Karoo 3 y sube el listón de las prestaciones para los que quieren ensuciar la maxi-enduro todoterreno. Aquí están los detalles
Sucesor del galardonado Karro 3, karo 4 representa la última generación de la familia de productos de la marca Metzeler: un neumático de tacos diseñado para el equipamiento de motos de aventura y maxi enduro, ha sido desarrollado para uso on/off.
El nuevo Karoo 4 también se adapta a las modernas motos de enduro de gran y media cilindrada que se utilizan tanto en asfalto como fuera de carretera, y funciona en total armonía con los sistemas de ayuda a la conducción más avanzados. Karoo 4 es un producto versátil que mejora significativamente el rendimiento todoterreno y el rendimiento en carretera sobre asfalto mojado, incluso cuando está completamente cargado, en comparación con su predecesor Karoo 3.
Los detalles
Karoo 4 presenta un patrón revolucionario patentado de la banda de rodadura, que en general eleva los niveles de rendimiento del neumático tanto en carretera como en diferentes tipos de terrenos sin asfaltar. En cuanto al sector de la carretera, los ingenieros dedicados a las líneas de la marca Metzeler han trabajado para mejorar la neutralidad de conducción y el comportamiento sobre mojado, desarrollando un patrón nudoso que le permite abordar con seguridad ciertos ángulos de inclinación en condiciones de lluvia. En el campo todoterreno, Karoo 4 aumenta el nivel de rendimiento todoterreno, especialmente en superficies muy blandas, como arena, barro y arcilla.
La banda de rodadura del Karoo 4 tiene estas características principales:
- – Diseño patentado DETRATEC, compuesto por bloques centrales en forma de cuchara, separados de los bloques laterales por una ranura longitudinal ondulada. La combinación de estos tres elementos tiene una doble función: en un primer momento atrapa el material entre los bloques para generar empuje lateral, y posteriormente lo libera para potenciar las propiedades de autolimpieza.
- – Diseño de varios pasos. Los grupos de bloques se repiten con una cadencia irregular para mitigar el impacto de los elementos de la banda de rodadura con el asfalto y garantizar una rodadura suave.
- – Área de impresión optimizada que incluye, en comparación con el Karoo 3, un mayor número de bloques acoplados simultáneamente para mejorar el manejo y la integración con los sistemas electrónicos de asistencia al conductor.
- – El uso de la tecnología patentada DYMATEC, una metodología de diseño diseñada para preservar las geometrías funcionales de los bloques y el rendimiento del neumático a lo largo del tiempo.
En detalle, la tecnología prevé diferentes ángulos de las paredes de las ranuras dependiendo de su posición a lo largo de la banda de rodadura. la pisada de la neumático delantero es de un solo compuesto. En las medidas radiales se utiliza un compuesto a base de negro de humo, evolución directa del utilizado para Karoo 3, con extrema resistencia a la abrasión. Para las medidas convencionales, los ingenieros desarrollaron un nuevo compuesto con el objetivo de permitir un espectro más amplio de condiciones de operación y una mayor adherencia a las superficies. Varios tamaños de radiales traseros son de doble compuesto: el compuesto de la banda central es 100% negro de carbón con características notables de resistencia a la abrasión; el compuesto de las secciones de los hombros tiene una formulación de 80 % de negro de humo y 20 % de sílice, para garantizar la compacidad de la banda de rodadura y la estabilidad térmica. El perfil de Karoo 4 adopta la tecnología METZELER MRC1 lo que proporciona una curvatura más amplia de la banda central que el área del hombro. Esta función aumenta la facilidad de dirección y mejora la tracción y la estabilidad, incluso a plena carga. En las medidas traseras, gracias a un área de contacto más corta y al mismo tiempo más ancha que su antecesor, el perfil del Karoo 4 ayuda a reducir e igualar el desgaste de la banda de rodadura para un mayor kilometraje.
La estructura del Karoo 4 presenta patrones de construcción más ligeros que su predecesor. En particular, las medidas radiales, gracias al uso de estructuras con cinturón de acero de grado cero y tecnología de tensión variable INTERACT, garantizan una respuesta de conducción gradual y una alta sensación de control.
Medidas
KAROO 4 estará disponible en los siguientes tamaños a partir de marzo de 2022:
Parte delantera
- 19” 100/90-19 TL 57Q M+S
- 19” 110/80 R 19 TL 59Q M+S
- 19” 120/70 R 19 TL 60Q M+S
- 21” 90/90-21 TL 54Q M+S
Trasero
- 17” 130/80 R 17 TL 65Q M+S
- 17” 140/80 R 17 TL 69Q M+S
- 17” 150/70 R 17 TL 69Q M+S
- 17” 170/60 R 17 TL 72Q M+S
- 18” 140/80 – 18 TL 70Q M+S
- 18” 150/70 R 18 TL 70Q M+S