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La Bol d’Or de la gran final del centenario del FIM EWC 2022

By naazmakhojaseptiembre 14, 2022 endurance
Il Bol d'Or del centenario gran finale del FIM EWC 2022
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La 85ª edición del gran clásico del motociclismo francés, celebrando simultáneamente 100 años de historia. Este fin de semana en el Circuito Paul Ricard de Le Castellet, la centenaria Bol d’Or se escenificará como prueba final del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM EWC 2022. Con todos los títulos (y copas del mundo) aún por adjudicar, la gran final de temporada vivirá unas 24 horas intensas, convincentes para pilotos, equipos y motos, pero en realidad será una gran fiesta. Por otro lado, la historia de este deporte se escribe cada año en el Bol d’Or.

EL BOL D’OR CELEBRA 100 AÑOS

Para la Bol d’Or todo empezó en 1922 en Vaujours a partir de una idea de Eugène Mauve, empresario aeronáutico y gran aficionado al motociclismo. El fin de semana del 27 al 29 de mayo de 1922 el primer «Bol d’or Motociclista y Cyclecarist“, con salida a las 6:30 de la mañana y, por supuesto, una duración de 24 horas. Solo 17 participantes se presentaron al inicio, y el ganador lo determinó el competidor que había recorrido la mayor cantidad de kilómetros en el lapso de 24 horas. Tony Zind, de Lyon aunque aparece en las noticias como suizo, ganó la primera Bol d’Or Moto al dar 243 vueltas equivalentes a 1.245,628 km en 24 horas a una media de 51,9 km/h con la Motosacoche 500cc. Todo con un formato particular: 24 horas de competición, con un descanso opcional de 4 horas durante la noche. El incansable Tony Zind nunca paró…

BOL D’OR GRAN FINALE DEL FIM EWC 2022

Después de 100 años, atravesando múltiples períodos históricos, la Bol d’Or sigue siendo la reina del motociclismo las 24 horas. Este año, por decimoctava ocasión distinta, representará el acto final del Campeonato Mundial de Resistencia de dos ruedas, y al mismo tiempo otorgará el título mundial por decimosexta vez. Gracias a la alta puntuación del 150% (por peculiaridad reglamentaria de la última prueba prevista por el calendario), siete equipos forman parte de la carrera por conquistar el título mundial EWC, incluso 12 en lo que se refiere a la clase Superstock. De manera realista, la pelea será entre los actuales campeones del mundo y los poseedores del trofeo de Yoshimura SERT Motul Suzuki, FCC TSR Honda France y YART Yamaha pero, como dicen, en 24 horas «nunca digas nunca“.

LOS CONTENDIENTES AL TÍTULO

Más aún este año con muchos movimientos de cara a 2023. La Bol d’Or será la última carrera con la presencia oficial de Suzuki, aunque Yoshimura y SERT ya están trabajando para reconfirmar su compromiso para el próximo año. Seguro que no lo estará con la GSX-R 1000 #1 de Xavier Simeon, que ha colgado oficialmente el casco, con el equipo de salida formado por Gregg Black, Sylvain Guintoli y Kazuki Watanabe. Con los pensamientos puestos en Gino Rea, FCC TSR Honda ha convocado a Alan Techer para apoyar a Josh Hook y Mike Di Meglio, mientras que YART Yamaha confiará en nuestro Niccolò Canepa, Karel Hanika y Marvin Fritz después de la amarga decepción del final de 8 horas. Suzuka.

43 EQUIPOS AL PRINCIPIO

En total, 43 equipos estarán en la salida, incluido nuestro No Limits Motor Team (que compite por la Copa del Mundo de Superstock) y AvioBike, con un equipo especial claramente observado. La Bol d’Or 2022 representará la última carrera para Gilles Stafler y su equipo SRC, con Kawasaki reprogramando su presencia en el FIM EWC para el próximo año. Para la tripulación nº 11 serán 24 horas especiales, con salida prevista a la hora tradicional de las 15:00 horas del sábado 17 de septiembre.

resistencia
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