De entrada pero con equipamiento premium, fácil pero con un motor derivado del de Moto2: la Triumph Tiger Sport 660 condensa las características de Hinckley al alcance de un neófito y apunta a lo más alto del segmento. Te guiaremos en unos días para ver si tienes lo necesario para llegar.
Cuando se trata de bicicletas de nivel de entrada o para los más jóvenes o menos experimentados, cada uno tiene su propia receta. La de Triumph incluye unos pocos pero probados ingredientes: 3 cilindros, mucha atención al detalle y un sentimiento de referencia. Mezcla todo y obtendrás el nuevo Tiger Sport 660, el sport-tourer inglés que conduciremos en unos días por la costa portuguesa
El tigre diferente
Si en el contenido el Tiger Sport 660 aprovecha el camino recorrido por el Tridente sin trazarlo sin embargo, como veremos en breve, en las formas cambia la historia: no es el Tigre habitual y lo entiendes a primera vista, es claro. Más ceño fruncido y Full-LED, ambientado en un carenado malo y deportivo y adornado con finos detalles, como el diseño de las barras de agarre integradas en la cola, los paneles laterales que protegen el radiador o incluso los espejos retrovisores. Aquí, a diferencia del crossover deportivo 850 canónico, podemos hablar de turismo deportivo. Más compacto y afilado que las hermanas mayores Adventure, siempre lleva la firma del diseñador italiano. Rodolfo Frascoli, que ha logrado obtener un estilo distintivo a un nivel de entrada que no lo parece en absoluto por la atención al detalle y las líneas limpias, sin escatimar en funcionalidad. Tanque de 17 litros y el parabrisas que se puede ajustar incluso cuando está en movimiento, de hecho, le dan el diploma de una verdadera viajera, sin dejar de ser accesible para todos. El sillín se encuentra a 835 mm del suelo, los laterales son estrechos y por tanto aumentan el control, la triangulación favorece una posición de conducción erguida y cómoda y el espacio dedicado al pasajero es una referencia para una motocicleta de esta cilindrada … y el secreto y en cuotas de ciclismo.
No es un tridente “revestido”
El Tiger Sport 660 es de hecho 2 cm más largo que el Trident y adopta un basculante más largo que su hermano desnudo. El bastidor sigue siendo de acero tubular, pero cambia el subchasis, diseñado específicamente para los más pequeños de los turismos ingleses. La firma del departamento de suspensión es siempre de Showa, con la horquilla invertida de 41 mm y el mono trasero con precarga ajustable, pero cambia la excursión de ambos elementos, desde 150 mm. En el par de llantas de aleación de 17 “y 5 radios que lleva Michelin Road 5 en cambio actúa una tríada de discos en la que destacan los dos elementos de 310 mm de la parte delantera, mordidos por pinzas Nissin de doble pistón con palanca regulable en el manillar.
81 CV para todos
Pero vayamos a la carne, ese es el motor: lleva la firma de Hinckley gracias a sus 3 cilindros en línea, deriva del Triple de los récords de Moto2 y tiene cifras respetables para un nivel de entrada. 660 cc, 12 válvulas con doble distribución del árbol de levas en cabeza y, por supuesto, homologado Euro 5, el tres cilindros refrigerado por líquido puede contar con 81 CV a 10.250 giri y en un pico de par de 64 Nm que alcanza una altitud de 6.250. El acelerador electrónico Ride By Wire te permite elegir entre dos mapas de motor de la pantalla TFT colocada en el puente, que funcionan en simbiosis con la caja de cambios de 6 velocidades operada por el embrague multidisco en un baño de aceite asistido y antideslizante. La inconfundible voz del Triple sale de un escape 3 en 1 con un tubo de escape bajo, mientras que la seguridad está garantizada por la presencia del ABS y el control de tracción, que se puede excluir y que cambia la intensidad de la intervención según el modo de conducción seleccionado. Los intervalos de mantenimiento están programados cada 16.000 km y, por supuesto, la bicicleta también se puede debilitar para la licencia A2.
El precio
Triumph Tiger Sport 660 estará disponible a partir de febrero de 2022 en tres colores: azul, negro y rojo. El precio es 8.995 euros Y según la tradición de Triumph no faltan los accesorios: más de 40 entre los que sin duda destaca la maleta superior de 52 litros y las maletas laterales a juego.
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