Tiene el mismo aspecto de bromista que su hermana mayor, pero sin alas aerodinámicas y con números de nivel, pero más al alcance de todos.
Nos subiremos a la silla en las próximas horas., para batirlo en la carretera y en la pista, pero antes de contarte nuestras cálidas impresiones, conviene contarte los primeros detalles “estáticos”, luego de que el nuevo modelo fuera presentado en el estreno mundial de Ducati. Allí Streetfighter V2 Y una de las novedades de 2022 que más interés ha despertado. Se trata de una moto fuera de lo común, deportiva vestida como su hermana V4, esta vez es la evolución lógica de una reina del equilibrio como la Panigale V2. ¿Es necesario presentárselo? Es una bici que todos reconoceréis a primera vista, es ella, no la hermana mayor, la Streetfihter V4 que probamos con nuestro Marco Caregnato (aquí la prueba), pero es la nueva V2, esperada y muy discutida. En nuestra opinión, es una bicicleta con dos almas: una ligada a su encanto, tanto estético como técnico, y otra a su efectividad, que promete hacerla fácil y perfecta tanto en pista como en carretera.
DISEÑO: LOS MEDIOS QUE PIENSA EN GRANDE
Estéticamente es hermoso (todo es subjetivo, pero logra poner prácticamente a todos de acuerdo) y ciertamente es muy preciso en los detalles. El diseño sigue siendo el agresivo y angular que tanto aman los “Ducatisti”. La silueta está toda vuelta hacia el frente, la coleta es corta y alta y termina casi en el medio de la rueda trasera. El estilo es el conocido y apreciado de la Ducati Streetfighter V4, pero este recién llegado de la casa Borgo Panigale tiene una personalidad propia, única y particular, gracias a los cambios que subrayan su vocación. De hecho, la línea es incluso más aerodinámica que su hermana mayor, la V4.
Como se conoce el diseñador Ducati Sam McCafferty se inspiró en la sonrisa maligna del famoso personaje “bufón“, De la famosa serie Batman, para rediseñar el carenado de este Streetfighter, dándole un aspecto general con combinación perfecta de agresión y elegancia. Combina maldad y diversión, pero sigue siendo inconfundiblemente una Ducati. ¿Cómo definir el Streetfighter V2? Deriva de la Panigale V2, que desnuda y distorsiona la apariencia, dotándola de un manillar más alto y ancho, que ofrece un mayor control a la hora de conducir, especialmente lejos de los bordillos de los circuitos. El sillín también es más ancho y con un acolchado más grueso, lo que garantiza una comodidad de conducción óptima para el ciclista. Se coloca a 845 mm del suelo.
El sillín – estriberas (se han reposicionado) – la triangulación del manillar de este Streetfighter V2 también es excelente. En comparación con la Panigale V2, el torso del conductor está menos cargado e inclinado hacia adelante., asegurando menos fatiga en uso. El compacto Conjunto de faros LED con DRL se inserta en un carenado de doble capa con un diseño particularmente refinado, que también integra las tomas de aire. La parte trasera está construida sobre un marco enrejado de aluminio cubierto con elementos de plástico. Se dedica un cuidadoso estudio tanto a los flujos de sonido como de aire, también con miras a la disipación del calor. El grupo de luces traseras completamente LED, según la tradición de Ducati, se divide en 2 partes. Comparado con el V4, el Streetfighter V2 no tiene las aletas biplano, resultando así más limpio y mínimo en apariencia. Para aquellos que los quieren, sin embargo disponible como accesorio opcional. Por último, el tablero cuenta con una pantalla TFT a color de alta resolución de 4.3 pulgadas, que le permite administrar todas las configuraciones de una manera fácil, inmediata e intuitiva.
MOTOR: ESTRICTAMENTE DERIVADO DEL PANIGALE V2
El bicilíndrico Superquadro 955 cc del Streetfighter V2 esta aprobado Euro 5 y se deriva estrictamente de la Panigale V2. El motor es una “V” de 90 °, con distribución desmodrómica con 4 válvulas por cilindro y entrega 153 caballos de fuerza a 10,750 rpm. Las 8 válvulas de la Ducati Streetfighter V2 están controladas por el icónico sistema desmodrómico con balancines derivados del deporte, supercabados y con recubrimientos DLC, que explota dos propiedades químicas del carbono: la dureza típica del diamante (de ahí el nombre Diamond Like Carbon ) y la facilidad de deslizamiento del grafito. En la práctica, esto se traduce en una reducción de la fricción y un aumento de la resistencia a la fatiga.
En cuanto al par, el V2 cuenta con un valor máximo de 101,4 Nm a 9.000 rpm. El esfuerzo en comparación con la Panigale V2 es hacerla más elástica y dúctil., para ser utilizable y disfrutable en la carretera, sin perder efectividad en la pista, donde promete ser siempre fácil de manejar en cualquier situación. Como se mencionó y según la tradición del fabricante Borgo Panigale, la V entre los cilindros es de 90 °, pero para alcanzar la distancia entre ejes más compacta posible, los cilindros se giran hacia atrás para obtener un ángulo de 21 ° entre el cilindro delantero y la horizontal. plano. La caja de cambios es de 6 velocidades con el sistema Ducati Quick Shift tanto hacia arriba como hacia abajo y, en comparación con la Panigale V2, el informe final fue abreviado, para garantizar una mayor disponibilidad del motor cuando se reabre el gas.
CHASIS: LIGERO Y MINIMO, PERO DEFINITIVAMENTE DEPORTIVO
El marco de la Ducati Streetfgher V2 es un monocasco particularmente ligero, que también funciona como caja de aire, ya que el filtro de aire y también los cuerpos del acelerador están alojados en el interior. Las dimensiones de ciclismo de este cuadro, en comparación con la Panigale V2, se han revisado con una elección técnica optimizada precisamente para los diferentes usos de la bicicleta y que ofrece beneficios en términos de conducción en carretera. Trail y distancia entre ejes son dimensiones que muestran toda su determinación, con 94 mm para el primero y 1.465 mm para el segundo y una inclinación de la dirección igual a 24 °. La distribución del peso sigue siendo la de una superdeportiva, con un equilibrio casi perfecto y un 52% en la parte delantera y un 48% en la parte trasera. En cuanto a la suspensión delantera, la elección recayó en una horquilla. Showa BFP de 43 mm Diámetro totalmente ajustable, en busca de una mayor estabilidad de frenado y la sensación adecuada con la rueda delantera. Para completar el frente encontramos un Amortiguador de dirección Sachs, tiempo en la parte trasera, un monoamortiguador ajustable lateral, también Sachs.
La Ducati Streetfighter V2 monta llantas de 5 radios y neumáticos nuevos Pirelli Diablo Rosso IV en los tamaños 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/60 ZR17 en la parte trasera, que garantizan una respuesta rápida a los impulsos del piloto y una excelente sensación en las curvas. El sistema de frenado es idéntico al de la hermana vestida, la Ducati Panigale V2, equipada con Pinzas monobloque Brembo M4.32 con discos de 320 mm de diámetro. Diferente es solo la elección de almohadillas, menos agresivas y, por lo tanto, más adecuadas para el uso en carretera. Con todas estas pequeñas, pero significativas intervenciones, el Streetfighter V2 2022 se ha puesto al día un peso seco de solo 178 kg.
ELECTRÓNICA: EN SIGNO DE RENDIMIENTO Y SEGURIDAD
Todos tres modos preestablecidos (Mojado, Carretera y Deportivo) también están asociados con otros 3 modos de potencia (Alto, Medio y Bajo). Se han introducido por primera vez mapas de par dedicados para los modos de potencia media y baja en este motor Superquadro, que garantizan una entrega más suave del motor en carretera. La IMU permite a los Riding Modes enviar información a la centralita que gestiona los controles electrónicos, todo ello a favor de la máxima seguridad y rendimiento. Cada Riding Mode tiene diferentes configuraciones para la entrega del motor, la potencia máxima, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie control, ABS Cornering, Ducati Quick Shift arriba / abajo y Engine Brake Control. Además, cada sistema de control electrónico se puede modificar por separado en la intervención y, gracias a la función Default, es posible restaurar todos los valores o solo los deseados, a la configuración estándar.
VERSIONES, COLORES Y PRECIO
En cuanto a los colores, solo está disponible el clásico rojo Ducati con llantas negras. Para los más exigentes, también hay uno disponible en la amplia gama de accesorios. Escape completo de carreras Akrapovic, que trae el poder de esta “pequeña bestia” a 157 CV, reduciendo aún más el peso en 7 kg. El precio de la nueva Ducati Streetfighter V2 es de 16.990 euros, a la luz de lo que pone en el plato y lo que promete en cuanto a conducción, ni siquiera demasiados comparándolos con las listas de precios de la competencia.