Entre los principales equipos independientes que han decidido abrazar la causa Honda para el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024 se encuentra el Wojcik Racing Team. Desde 2017 hasta hoy, capaz de pasar de los éxitos en el Campeonato Internacional de Motociclismo de Alpe Adria a la cima de un Campeonato del Mundo, dejará Yamaha después de una larga asociación para lanzarse a una nueva y ambiciosa aventura. Ambas tripulaciones, tanto la nº77 del EWC como la nº777 de Superstock, podrán contar con una CBR 1000 RR-R con el objetivo de apuntar aún más alto. A la espera del debut en carrera previsto para las 24 Horas de Motos del próximo mes de abril, el equipo polaco de Grzegorz Wojcik ya ha comenzado a probar la Fireblade en algunas salidas en España.
La génesis del Wojcik Racing Team
Tras cosechar abundantes victorias en Alpe Adria entre Superbike y Supersport, el Wojcik Racing Team debutó en el FIM EWC con motivo de las 8 horas del SlovakiaRing 2017. Desde entonces, la estructura se ha convertido en un habitual en las competiciones de motos de resistencia, aprovechando de importantes presupuestos, la colaboración con el generoso patrocinador ORLEN, pilotos de renombre internacional y, hasta 2023, dos Yamaha R1 preparadas por YART. Aspectos nada despreciables para un equipo privado, el primero de nacionalidad polaca en participar en las 8 Horas de Suzuka, capaz de escalar puestos en la clasificación en los últimos años. En stock, el #777 terminó en el podio en varias ocasiones. En la categoría superior del EWC, el nº 77 es ahora reconocido entre los equipos independientes de referencia, con resultados notables a sus espaldas (2 podios en las 24 horas de Bol D’Or 2019 y 2022 más 1 podio en las 12 horas de Estoril 2020) .
La nueva asociación con Honda
Sin embargo, los problemas encontrados en 2023 en términos de fiabilidad (sobre todo el #77 sabe algo al respecto…) empujaron al equipo a revisar sus planes para la temporada 2024. El Wojcik Racing Team dejará de lado el proyecto a largo plazo con Yamaha a favor de Honda, levantando efectivamente el telón de un nuevo camino. Una decisión motivada por la garantía de velocidad de la nueva CBR 1000 RR-R SC82, viendo las constantes actuaciones de FCC TSR Honda (casi siempre luchando por el título mundial) y, por último, pero no menos importante, lo mucho que supone esta transición a un competidor directo como como Viltais Racing (consolidado como mejor equipo independiente 2023).
Un bienvenido regreso a la alineación
Nuestros Kevin Manfredi, Sheridan Morais, Danny Webb y Gino Rea, que habían corrido con estos colores hasta 2021, se alternarán al volante de la CBR #777 (con neumáticos Dunlop), tras regresar del terrible accidente en el que se vio involucrado. En las pruebas de las 8 horas de Suzuka 2022, el Campeón de Europa de Superstock 600 de 2009 completará un equipo absolutamente experimentado, con el objetivo claro de llegar a la Copa del Mundo de Superstock. Un trío totalmente polaco formado por Kamil Krzemień, Jurand Kuśmierczyk y Artur Wielebski competirá en la categoría superior del EWC con el CBR #77 (con neumáticos Pirelli), así como con el reserva húngaro Bálint Kovács.
Primeras pruebas 2024 en España
El propio Artur Wielebski, que lleva años contratado con el Wojcik Racing Team y habitualmente involucrado en el FIM EWC y en Alpe Adria, ha sido protagonista de un intenso programa durante las últimas semanas con varias sesiones de test en el Circuito de Almería y más recientemente en la de Jerez de la Frontera (ver foto de apertura). Una primera aproximación rentable, aprovechando las favorables condiciones climáticas de la Península Ibérica, de cara a las 24 horas de Le Mans los próximos 20 y 21 de abril. Para el equipo privado polaco, un fin de semana más significativo que nunca y que marcará en todos los aspectos el comienzo de una nueva era.