En las 44 ediciones de las 8 Horas de Suzuka hasta el momento ningún fabricante europeo de motos ha participado (pero sería mejor decir “no japonés“) logró lograr un podio. De ello se deduce que Ducati en el “carrera de carreras“En términos de resultados, hasta ahora ha logrado muy poco. Debido al desinterés suscitado por la principal competición de motociclismo del País del Sol Naciente, con sólo dos participaciones oficiales (1984 y 1991), pero también por el hecho de que, a día de hoy, sigue siendo una carrera sumamente compleja de afrontar en para apuntar alto. Algo cambiará el próximo año con el Team Kagayama de Yukio Kagayama representando a Ducati Corse en el evento, con propuestas ambiciosas que también se extienden a la JSB1000 (All Japan Superbike). ¿Será el momento adecuado?
LOS NÚMEROS DUCATI EN LAS 8 HORAS DE SUZUKA
En las 44 ediciones archivadas hasta el momento, se inscribieron en la salida 56 motos Ducati, 30 de las cuales pudieron clasificarse (lo que equivale al 53,57%). El primero fue, en la tercera edición celebrada en 1980, un 900 SS del equipo BIG BOY conducido por Mitsuo Saitoh e Ikuo Kusama, obligado a retirarse. Al año siguiente, las cosas fueron un poco mejor con el importador Kenny Sports Motorcycles, que incluso presentó dos de ellos: con James Adamo y Doug Lantz ocupó el puesto 27, mientras que el equipo formado por dos pilotos de primer nivel, como Tony Rutter y George Fogarty, no trajo La disputa ha terminado.
MEJOR RESULTADO UN DÉCIMO LUGAR
La mejor posición de una moto roja de Borgo Panigale en las 8 horas de Suzuka sigue siendo la décima plaza obtenida en 2011 por la 1098R de TOHO Racing pilotada por un equipo de primer nivel formado por Tatsuya Yamaguchi (incluso pasado por HRC), Hiromichi Kunikawa (meteorito del Mundial de Moto2) y Ken Eguchi. Un top 10 conseguido en una edición favorable a las motos europeas, en la que BMW Motorrad Francia incluso ocupa el cuarto puesto de la general. Cabe destacar también el 12º puesto obtenido en 2012 por la debutante 1199 Panigale inscrita por el Team Sugai Racing Japan con dos veteranos de la talla del propio Yoshiyuki Sugai y Shinya Takeishi, artífices de un resultado que presagiaba destinos muy diferentes para las próximas ediciones.
LA PRIMERA PARTICIPACIÓN OFICIAL DE DUCATI
Los resultados se obtienen gracias a la participación privada, mientras que la apuesta de la empresa en formato Factory se refiere sólo a dos ediciones. En 1984, bajo la marca Ducati SpA, participaron en la prueba dos DM650 SL/A: con el número 19 Oliviero Cruciani y Mario Sakamoto finalizaron 13º, Walter Villa y Carlo Perugini también se retiraron con el número 4. Walter Cussigh (Ducati DM6580 del Power House Motor Club) también participó en la misma edición y, con una Bimota Tesi 84 oficial, también debían correr Maurizio Rossi y Davide Tardozzi, que aún no estaban alineados en carrera después de la clasificación.
LA AVENTURA DE 1991
El actual Team Manager Ducati MotoGP formó parte de la participación más sonada de la compañía durante la edición de 1991, dominada por el “Equipo soñado” formado por Mick Doohan y Wayne Gardner con la Honda RC30 oficial. Con Marco Lucchinelli Team Manager, el patrocinio de SAGAWA KYUBIN, el 888 que domina el Campeonato del Mundo de Superbikes, adecuadamente reajustado a las especificaciones reglamentarias de la resistencia (y de las 8 horas), ha encontrado bastantes dificultades. El número 5 se clasificó en el puesto 41 con Davide Tardozzi y Stéphane Mertens, pero una caída de este último en los primeros compases de la carrera bajo una lluvia torrencial les obligó a retirarse. Buen potencial expresado por el número 6 confiado a dos nombres altisonantes del calibre de Raymond Roche y Giancarlo Falappa: desde el puesto 34 en la clasificación acariciaron el top 10 en una remontada, todo esto hasta un problema de motor en las últimas etapas de la carrera. carrera.
ESPERANZAS PARA EL FUTURO
Con el pleno apoyo de Ducati Corse, la participación previamente anunciada (tendrán que clasificarse mediante los llamados Try Outs…) del Team Kagayama en la edición de 2024 promete estar entre las más competitivas de la historia de la compañía en los 8 carrera de una hora. Ryo Mizuno, arrebatado a Honda y ya “reserva” de HRC en 2022 (estuvo involucrado durante mucho tiempo en las pruebas de la CBR 1000RR-R), representa una garantía en términos de velocidad. Lo que es seguro es que Yukio Kagayama querrá asegurarse los mejores pilotos, considerando que a lo largo de los años su estructura ha permitido a pilotos como Kevin Schwantz, Noriyuki Haga, Ryuichi Kiyonari, Dominique Aegerter, Joe Roberts y Hafizh Syahrin correr en Suzuka. Sin embargo, no estará Pecco Bagnaia, que ha manifestado su intención de correr con Ducati en Suzuka: los mismos días de la edición de 2024 se casará con Domizia Castagnini…