Desde 2022 se habla de restricciones de tráfico para proteger la naturaleza. Un plan bastante “ambicioso” para reducir la contaminación
Finaliza la temporada, y en Alto-Adige volvemos a hablar de bloques para salvaguardar la naturaleza. ¿Igual que? Cerrando los puertos de montaña. Se discutió a principios de esta semana en una reunión de la Junta Directiva, elAsociación de los Dolomitas de la Unesco. En esa ocasión, el “Plan de Movilidad Sostenible en los Pasos Dolomitas “, un plan que verá restricciones en los puertos de montaña en la zona a partir del próximo verano (por lo tanto, 2022) Dolomiti. Participaron en la sesión: Mario Tonina, Provincia Autónoma de Trento, Roberto Padrin, Provincia de Belluno; Maria Magdalena Hochgruber Kuenzer Provincia Autónoma de Bolzano; Antonio Carrara, Magnífica comunidad montañosa de los Dolomitas friulanos, Cavallo y Cansiglio; Graziano Pizzimenti y la Región Autónoma de Friuli-Venezia Giulia. Veamos qué dice el comunicado del PAT, emitido tras la reunión de la Junta Directiva.
Objetivo: reducción del tráfico
El presidente de la Fundación, Mario Tonina, el empezó: “La Junta Directiva de hoy representó una importante oportunidad para la discusión entre los territorios sobre la viabilidad de los pasos y la introducción de medidas de control y gestión de los flujos de tráfico. La gestión sostenible del tráfico motorizado es una de las líneas estratégicas de la Estrategia de Gestión global del Sitio, adoptada tanto por la Fundación como por las Provincias y Regiones autónomas interesadas ya a finales de 2015. La Fundación – continúa Tonina – en particular, difundió estudios y fomentó el debate sobre la movilidad en los territorios, apoyando iniciativas experimentales para cerrar el tránsito en los cruces más delicados. Sin duda, estas experiencias han abierto el camino a nuevas sensibilidades, favoreciendo la estipulación de acuerdos territoriales en los pasos de los Dolomitas. Queremos continuar en este camino, convencidos como estamos de la necesidad de encontrar soluciones efectivas a problemas que requieren un enfoque coordinado y compartido.”.
A continuación, el Asesor de Movilidad de la Provincia Autónoma de Bolzano presentó el “Plan de Movilidad Sostenible en los Pasos Dolomitas”, un plan que nació gracias a una sinergia de territorios locales. ¿Objetivo? Reducción del tráfico, para reducir tanto la contaminación por gases de escape (emisiones de CO2) como la contaminación acústica. Por tanto, queremos reducir el flujo de vehículos privados para contener su impacto en el territorio y fomentar la movilidad colectiva. También estuvo presente en el encuentro una delegación del Alpine Card-Club de la Región Dolomita, a quienes se les solicitó, entre otras cosas, prestar más atención a la naturaleza de los lugares cubiertos por el asunto.
El Card-Club Alpini, junto con el resto de asociaciones de montañismo, tendrá por tanto la tarea de sensibilizar a los ciudadanos con el medio ambiente, especialmente en lo que respecta a los Dolomitas. A continuación, se le pidió que continuara trabajando en el “mantenimiento de la ruta” e infraestructuras relacionadas.
El Plan de Movilidad Sostenible en los Dolomitas
La situación es claramente delicada. El Plan de Movilidad Sostenible en los pasos de los Dolomitas contempla propuestas bastante restrictivas. De hecho, se habla de una reducción del 55% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. El próximo objetivo, la reducción total a cero para 2050. Esto significa que para 2030, el 58% de la movilidad debe ser verde, y para 2050, del 80%. , con un 20% representado por vehículos eléctricos. “Si llega la autorización respecto al código de circulación, comenzaremos con las primeras acciones.”- Explicó Tonina. A partir del próximo año, probablemente podrán implementar algunas medidas restrictivas en términos de tráfico y automóviles. No habrá un cierre total, sino gradual, ya que la Provincia primero deberá asegurar un buen flujo de transporte alternativo. Precisamente en términos de transporte público, el objetivo es llegar en 2030 del 3 al 30%. ¿Carros? Pasarán del 80 al 36%. Motos? 3 a 2%. Por el contrario, las bicis tendrán que subir del 3 al 10%, así como para las que suben a pie, del 0 al 2%, también gracias a los ascensores, que deberían aumentar.
Nos damos cuenta de que la naturaleza debe ser salvaguardada, por el amor de Dios, pero todo nos parece exagerado. ¿Quizás una solución podría ser la que, por ejemplo, se puso en marcha para la carretera alpina de Grossglockner, por lo tanto, por una tarifa? ¿Muchos, “no interesados”, se darían por vencidos? Quizás podría ser una solución, pero de esta forma se recortaría el turismo en cualquier caso. También podría haber política detrás de esto, para justificar más transporte “público”, nuevos remontes y más. Por supuesto, conseguir que todo ese porcentaje declarado de personas vaya a pie o en bicicleta sugeriría empezar a entrenar …
.