La serie web de videos que Aprilia dedicó al Tuareg 660 termina con un video puramente emocional, que también nos permite escuchar el sonido del motor que también impulsa la Aprilia RS 660 y Tuono 660
Sin duda, es la enduro de carretera más esperada del año. ¿Quién, si no el Aprilia Tuareg 660, un vehículo dedicado tanto al turismo como a algún viaje por tierra. Un auténtico dual sport, pero bicilíndrico, detalle que le permite dispararse kilómetros y kilómetros sin mostrar las caderas incluso a velocidades constantes (a diferencia de los grandes mono que sufren «la recta»). El fabricante Noale cree firmemente en este proyecto, ha invertido mucho, y ahora (por fin) llega el emotivo vídeo que lo muestra moviéndose sobre betún como en off-road, haciéndonos escuchar el sonido del motor mientras el tester hace numerosas evoluciones. .
Aprilia Tuareg 660: i vari video
El primer vídeo presentado por Aprilia fue el relativo a la génesis de la moto, antes de pasar al diseño. Luego nos concentramos en el motor, en el chasis y finalmente escuchamos las palabras de quien lo probó, Daniele Veghini, quien se encargó de la «conducción en carretera» (Daniele ganó hace diez años con la Aprilia Tuono V4 APRC la FMI Roadster / Supertwin Cup), y Stefano Passeri (ganó mucho en enduro: 10 títulos italianos, 4 títulos europeos y 4 títulos de Campeón del Mundo por Equipos, así como este año el título de Campeón del Mundo EWS-E) por la «conducción todoterreno » parte.
Los tuareg en pocas palabras
La nueva Aprilia Tuareg 660 tiene un verdadero aspecto dakariano, hay poco que decir. Sin embargo, Aprilia no se ha olvidado de la tecnología, dados los faros LED completos y el paquete APRC que incluye control de tracción, mapas del motor, control de crucero y ajuste del freno del motor. El motor es el conocido gemelo orientado hacia adelante que se desarrolla en esta versión. 80 CV y 77 Nm de par máximo. El peso seco se estima en 187 kilogramos y la capacidad del tanque es de 18 litros. La Aprilia Tuareg 660 también cuenta con un marco enrejado con placas de refuerzo de aluminio y suspensión ajustable con 240 mm de recorrido. En este enlace también encontrarás la comparativa con su rival directo, la Yamaha Ténéré 700. ¡Atención entonces, porque la semana que viene lo probaremos por ti, estad atentos!
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