Cuando tienes un motor como el V4 de Noale en casa, es natural imaginarlo también en otras motos que no sean la RSV4 y la Tuono. El diseñador italiano Lorenzo Coppo lo pensó
Desde hace varios años ha habido rumores sobre la posibilidad de que Aprilia vuelva a meterse en el juego en el segmento de maxi enduro con una Caponord renovada, quizás impulsado por el V4 presente en la familia RSV y Tuono. Una idea que gusta mucho a los entusiastas, que verían muy bien el motor de Noale en este uso.
Hablamos de uno de los motores más exitosos del panorama actual y en la última evolución ha alcanzado niveles de manejabilidad, también gracias a la electrónica de alta eficacia, más que adecuada para desempeñar un papel protagonista también en este segmento. El diseñador Lorenzo Coppo debió partir de esta idea que dio rienda suelta a su imaginación para dar forma a un Caponord V4 en este render.
Las ideas son buenas en nuestra opinión, porque retoman los estilos de diseño actuales de las motos de Noale para luego adaptarlos a una nueva maxi enduro, con un carácter inevitablemente deportivo. Una moto que sobre el papel parece haber sido creada para contrarrestar la Ducati Multistrada V4, especialmente la versión que debutará en Eicma y equipada con 17 ruedas y un ADN mucho más empujado en el lado deportivo.
Algunos aspectos del diseño de este Caponord V4 no son del todo convincentes, pero hay que subrayar las bondades de la obra gráfica, que en cualquier caso ofrece ideas bastante interesantes como las de la integración de los apéndices aerodinámicos laterales de una matriz muy deportiva. Probablemente en Noale ya se estén imaginando un verdadero heredero del Caponord, pero pasará algún tiempo antes de que puedan admirarlo.
Yendo más allá y asumiendo cuáles serían sus características técnicas, hay que decir que el último Caponord (aquí nuestra prueba de 2015) fue a la vanguardia de las suspensiones y su heredero también debería serlo, mientras el motor y la electrónica serían prestados más del Tuono V4, con las medidas correctivas adecuadas en vista de su uso en un crossover, en lugar del RSV4. En comparación con el “viejo” 1.200 bicilíndrico de 125 caballos de fuerza del Caponord que conocemos, habría un aumento de potencia decididamente sustancial con la adopción del V4 1.100. Si entrega 175 CV en el Tuono, uno puede imaginar que no perdería muchos, precisamente para seguir el ritmo de su rival Ducati, que pone el listón en 170.
.