Para correr en Resistencia y, más aún, para desempeñar el rol de Team Manager es necesario tener mucha, mucha, pasión. Casi un «apasionado“. Las competiciones de motos de resistencia son pruebas, agotadoras, agotadoras: antes, durante y después. Una especialidad integral que no te deja un momento de respiro, con el aspecto emocional que combina con las prerrogativas técnicas inherentes a la disciplina. Puedes hacer todo bien, pero unos segundos antes de que transcurran 8 o 24 horas, debido a un imprevisto banal, todo puede desaparecer. En resumen: vivir y “tarifa”En motocicleta de resistencia, es necesario tener un exterior resistente. La directora del equipo campeón del mundo FIM EWC 2023, Mandy Kainz de YART Yamaha, que ha pasado por todo en esta disciplina, sabe algo al respecto. Éxitos, pero también amargas decepciones. El título conseguido este año, el segundo de su historia, recompensa los sacrificios realizados durante más de 20 años. Legitimando esto»apasionado“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Con Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) retirado y Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) ocupado en otras costas, junto a nuestro Moreno Codeluppi (Honda No Limits) hoy Mandy Kainz es la más longeva. Jefe de equipo en funciones del FIM EWC. cuando todavía estabaManfred Kainz”sin diminutivo, como piloto participó en las primeras carreras de resistencia en 2001, compitiendo en su primera temporada completa en el campeonato mundial en 2002. De año en año lo que en su momento se reconocía simplemente como “Yamaha Austria“, que con el paso de los años se convirtió en YART (acrónimo de Yamaha Austria Racing Team), ha subido repentinamente en el ranking de la especialidad. Ganándose con todo mérito y título el apoyo de la matriz, incluso en las 8 Horas de Suzuka como equipo de referencia, logrando dos poles (2012 y 2013) con aquel mitológico Katsuyuki Nakasuga.
YARTE ETERNO INACABADO
A pesar de este apoyo y de un primer título mundial ganado (con las 24 Horas de Le Mans) en 2009 con el trío formado por Igor Jerman, Steve Martin y Gwen Giabbani, YART permaneció sin victorias durante un período prolongado. Incluso 9 años sin una victoria de etapa, con la falta de éxitos terminando solo en las 8 horas del SlovakiaRing 2018. Todo esto con mala fama: un equipo que, en momentos con disponibilidad de motos Factory, fue protagonista cuando menos contados (las calificaciones) y luego saludar a la empresa competidora. Extraño, muy extraño para una realidad que entretanto ha crecido desproporcionadamente. Paralelamente al equipo de carreras que participa en el EWC, YART se ha consolidado como uno de los tuners de Yamaha más apreciados del mundo. Los equipos de clientes confían en el Sr. Kainz para la preparación de sus R1, R6, etc. Una empresa verdaderamente exitosa, fruto del duro trabajo y de ese perfeccionismo teutónico.
EL PUNTO DE INVERSIÓN EN RESISTENCIA
Con la salida de GMT94 hacia los Campeonatos del Mundo de Supersport y Superbike, YART se ha convertido a todos los efectos en el único equipo oficial de Yamaha en Resistencia desde la Bol d’Or 2018. Como regalo llegó nuestro Niccolò Canepa, no sólo creador de éxitos memorables (las 8 horas de Sepang ganadas en solitario en 2019 quedarán en la historia), sino también de una reconstrucción interna que contribuyó a la consecución del resultado. El propio Canepa quería firmemente la definición de una alineación estable, que no variara de una carrera a otra. Junto con Marvin Fritz y Karel Hanika, el trío de R1 #7 es (con diferencia) el más fuerte y completo del FIM EWC. Son un equipo, son una familia (Fritz y Hanika ahora son… ¡cuñados!), confían el uno en el otro.
EL TÍTULO MUNDIAL 2023
La culminación de esta nueva etapa de YART llegó este año con la conquista de un título merecido, realzado por el podio en las 24 horas de Le Mans y, sobre todo, por el éxito en las 24 horas de Spa-Francorchamps. Podría haber llegado incluso antes, de no haber sido (ver temporada 2019/2020) por una serie de circunstancias realmente desafortunadas e inapelables. Finalmente Campeones, finalmente conquistando ese #1 para traer el próximo año con el mismo equipo y programa deportivo.
DOS GOLES: ¡SUZUKA Y DAYTONA!
Pero hay más. Además de querer reconfirmarse como campeones FIM EWC, YART se ha fijado dos objetivos para 2024. Por un lado, lograr ese podio en las 8 Horas de Suzuka que representa un auténtico tabú (las decepciones de los dos últimos años todavía duelen). ..), por el otro, ganar las 200 Millas de Daytona. Mandy Kainz, que entretanto ya no tiene el pelo grueso de sus primeros días debido al estrés como directora del equipo de resistencia, ha cumplido su promesa a sus corredores. De hecho, Canepa, Fritz y Hanika estarán en la salida de las 200 M de Daytona del próximo año con tres R6 distintos, el premio por ganar el título mundial de resistencia. Marvin y Karel ya participaron estos últimos días en una carrera de prueba en el marco de ASRA y, por supuesto, consiguieron ganarla. Real «apasionado” el de Mister Kainz, capaz de extenderse incluso más allá del Atlántico.