Después de un año de espera, la reina de los esquifes de Iwata está de regreso con actualizaciones completas, aquí están todos los detalles.
Ayer mismo mostramos los primeros tiros «escapados» en la red (aquí nuestro artículo). Hoy, casi para remediar los desperfectos, Yamaha da a conocer toda la información oficial sobre la nueva MT-10. La reina indiscutible de la gama Hyper Naked de Yamaha, el fallido debut de la versión Euro 5 la había puesto en stand-by en este 2021. Ahora vuelve y relanza el desafío con contenidos inéditos y actualizaciones con mucho cuerpo también a nivel estético.
Su nuevo motor CP4 alto par, derivado de R1, es el motor más extraordinario jamás montado por Yamaha en una moto desnuda. El estilo desnudo ultra agresivo le da al MT-10 un aspecto distintivo e intimidante. El cuadro deltabox de aluminio ofrece altos niveles de agilidad y estabilidad, lo que la convierte en una de las bicicletas más emocionantes y gratificantes jamás construidas. Ahora está a punto de llegar la nueva evolución de la MT-10. Con más potencia, más control y más adrenalina, fue construido para llevar la experiencia Hyper Naked al siguiente nivel y fortalecer la reputación del MT-10 como la máxima «reina del torque».
Nuevo MT-10 – Más potencia – Más control – Más adrenalina
Motor CP4 EU5 de 998 cc
La nueva evolución del MT-10 está equipada con una versión mejorada del legendario Motor de crossplane CP4 refrigerado por líquido, muy derivado del legendario R1. Desarrollando una potencia superior y aumentando la sensación de entrega de par, este motor es el más potente y tecnológicamente avanzado jamás visto en una Yamaha Hyper Naked.
Soportes modelo 2022 pistones de aluminio forjado, un nuevo tratamiento superficial de los cilindros, para garantizar la máxima eficiencia, así como numerosas novedades específicas del modelo, diseñadas para potenciar el par. Para mejorar las revoluciones medias para uso en carretera, se utilizan bielas de acero, con el fin de aumentar el momento de inercia del cigüeñal.
La configuración de la inyección se ha cambiado para aumentar la inyección aún más. par lineal entre 4.000 – 8.000 rpm y el diseño de los conductos de admisión y escape también se ha modificado, para darle al MT-10 un carácter aún más estimulante y único.
Se mejora el consumo de combustible, se reducen los niveles de CO2 y este motor más potente cumple la normativa EU5.
Nuevo sonido de succión
El sonido que produce cualquier moto, tanto de admisión como de escape, es una de las características más distintivas, los ingenieros de Yamaha se han centrado en crear una banda sonora única para la MT-10, diseñando un sistema de admisión completamente nuevo. Con un intervalo de ignición irregular de 270 ° -180 ° -90 ° -180 °, el motor CP4 con tecnología crossplane en el MT-10 emite un sonido distintivo de admisión y escape caracterizado por un estruendo profundo a bajas revoluciones y un gruñido agudo a altas revoluciones. El equipo de desarrollo de Yamaha adaptó un nuevo sonido de admisión para el modelo 2022 con el uso de un filtro de aire completamente nuevo y tres conductos de admisión con diferentes longitudes y secciones transversales.
Cada conducto produce un sonido de admisión diferente, diseñado para resonar armoniosamente a diferentes velocidades del motor, creando un sonido de admisión único que mejora la experiencia de conducción en general. Específicamente, la admisión ha sido diseñada para producir un estruendo sensual entre 4.000 y 8.000 rpm, lo que refuerza la sensación de enorme par motor de la MT-10 cuando acelera con fuerza y sale de una curva. La experiencia del par motor se ve reforzada por los nuevos dispositivos de amplificación acústica, colocados a los lados del tanque de 17 litros. Los dispositivos transmiten el sonido de admisión directamente al ciclista, mientras que a su vez aumentan la emoción y la adrenalina que siente el ciclista al abrir el acelerador.
Nuevo escape de titanio
Se utilizó un nuevo escape de titanio en el nuevo modelo MT-10, el sistema presenta un nuevo diseño de los tubos de titanio y el silenciador. El nuevo escape fue diseñado para generar un sonido profundo y distintivo, que enfatiza la secuencia de encendido con ráfagas irregulares. A revoluciones más bajas, el sonido de escape es dominante, mientras que el rugido de admisión se hace cargo a revoluciones medias-altas para crear una banda sonora que estimula los sentidos y subraya la emocionante aceleración y el rendimiento del poderoso motor 2022.
Nuevo estilo enérgico y minimalista
Desde el lanzamiento de la primera MT-10, este buque insignia Hyper Naked ha conservado su individualidad distintiva y se ha establecido como una de las motos de estilo más agresivo de su clase. La nueva evolución de la MT-10 continúa con el tema de la individualidad con un aspecto nuevo y poderoso que enfatiza el carácter intenso y la presencia intimidante de la bicicleta. Esto se logró eliminando cualquier elemento superfluo de la carrocería y devolviendo la atención a la belleza mecánica de esta carismática bicicleta.
El «morro» de cada motocicleta es uno de los elementos de diseño más significativos, que da forma a la forma en que se percibe y satisface el sentido estético y el placer de conducir del conductor. El nuevo MT-10 tiene un aspecto completamente nuevo y más integrado, lo que le da un aspecto más minimalista e imponente. Los nuevos faros LED de dos ojos de enfoque único con luces de cruce y de carretera independientes proporcionan una iluminación excelente y ofrecen un haz de luz potente y uniforme con una luz más suave en los bordes. Las luces de posición LED están colocadas muy por encima del faro, mientras que el nuevo morro transforma el aspecto de la MT-10 y le da un aspecto aún más dominante.
Montadas a ambos lados del tanque, las tomas de aire dinámicas aumentan la eficiencia de la admisión y contribuyen significativamente al aumento de potencia del motor 2022. Además de la funcionalidad de distribuir aire fresco al sistema de inyección, estas tomas resaltan visualmente la extraordinaria potencia. De el motor de 998 cc y son una parte integral del nuevo aspecto de la moto. Junto con los dispositivos de amplificación acústica ubicados frente al tanque, los conductos de aire emiten el emocionante sonido de admisión del motor CP4 rico en par, para el placer de los pilotos. Con una huella mínima en la parte delantera y una nueva luz trasera LED, el diseño de masa centralizada de la MT-10 se lleva al extremo, dándole un perfil lateral brutal que no deja dudas de que es la reina de la línea MT.
Ergonomía mejorada
La legendaria versatilidad de la MT-10 desde las calles de la ciudad hasta los sinuosos giros de montaña y el día en la pista la ha convertido en una de las Hyper Naked más competitivas y deseables. Para una mayor comodidad combinada con una mayor libertad en la adopción de diferentes estilos de conducción, se ha mejorado la posición de conducción del modelo 2022, la relación entre el manillar, el reposapiés y el sillín.
El diseño del tanque ahora es más ergonómico, ofreciendo una mejor sensación cuando el ciclista aprieta el tanque entre sus rodillas, al mismo tiempo que permite una mayor movilidad al cambiar el peso en las curvas. El sillín se ha modificado para aumentar la comodidad, mientras que se ha modificado su diseño.
Bomba radial Brembo
El excelente sistema de frenos de la MT-10 cuenta con frenos de disco flotantes duales de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, el mismo sistema que se usa para la R1. Para 2022, se ha instalado un nuevo cilindro maestro radial Brembo, que mejora la sensación en la palanca para un control superior.
Limitador de velocidad Yamaha
Una característica clave del nuevo MT-10 es el limitador Velocidad variable de Yamaha (YVSL), que le da al ciclista la capacidad de establecer un límite de velocidad máximo para adaptarse a diferentes situaciones. Además de garantizar que los límites de velocidad de la vía pública no se excedan accidentalmente, el sistema también puede ser útil cuando se conduce en áreas desconocidas o en condiciones
adverso.
Cambio elettronico Quick Shift System
La caja de cambios electrónica QSS, que antes estaba disponible como opción, ahora se incluye como equipo original en el MT-10 MY 2022. Este sistema hace que la aceleración a fondo sea aún más emocionante, incluso el engranaje más bajo es más suave y rápido.
Nueva pantalla TFT a color de 4,2 «
La nueva generación del MT-10 está equipada con una pantalla TFT a color de 4,2 «derivada del R1, pantalla clara y fácil de leer, con toda la información clave disponible. Un interruptor en el manillar derecho permite al piloto seleccionar la información mostrada , mientras que el interruptor «Mode / Select» en el lado izquierdo del manillar se puede utilizar para cambiar los niveles de intervención de los sistemas electrónicos de asistencia al conductor o, en su caso, para encenderlos o apagarlos.
Acelerador de conducción por cable APSG con cuatro modos de suministro de potencia (PWR)
El nuevo control de manejo por cable APSG (Empuñadura del sensor de posición del acelerador) interactúa con el acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T) para brindar al ciclista de MT-10 un control de aceleración superior. Este sistema avanzado proporciona el volumen de aire de admisión óptimo a la cámara de combustión, lo que garantiza que el ciclista tenga un par masivo en el amplio rango de RPM del MT-10. El ciclista también puede ajustar las características de respuesta del acelerador mediante el interruptor PWR (modo de suministro de energía).
PWR-1 es adecuado para la conducción en pista y agresivo, PWR-2 y PWR-3 brindan una respuesta más suave que permite al ciclista experimentar el par lineal de la bicicleta, mientras que PWR-4 ofrece una respuesta más suave más adecuada para las condiciones de conducción. o superficie resbaladiza.
IMU de 6 ejes
El nuevo MT-10 ahora está equipado con una IMU (Unidad de medición inercial) de 6 ejes de última generación diseñada originalmente para el R1, que ahora se ha convertido en una unidad más pequeña y liviana. La IMU tiene dos sensores que miden la velocidad angular en 3 ejes: balanceo y guiñada y aceleración en tres ejes: adelante / atrás, arriba / abajo e izquierda / derecha. Estos datos se transmiten a la ECU, que activa los sistemas electrónicos de …
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