Valentino Rossi disputó 26 temporadas en el mundial, ganó 9 títulos mundiales, disputó 423 GP, logró 115 victorias (89 en MotoGP), subió 235 veces al podio (199 en la categoría reina). Pocos pilotos pueden presumir de una experiencia más larga y un currículum de similar magnitud, millones de kilómetros recorridos en carreras y entrenamientos sobre una moto. Incluso hoy, el Doctor continúa practicando en la pista y tierra con los alumnos de la Academia VR46, para mantenerse en forma y dar consejos útiles a sus muchachos que participan en las tres clases del Campeonato Mundial.
Valentino Rossi da lecciones de física
En una reciente entrevista con Andrea Moccia en Geopop.it, Valentino Rossi tomó la silla y dio algunas nociones de teoría sobre las curvas y los accidentes en bicicleta. «No nos caemos por los neumáticos y las bicicletas, estos neumáticos están pegados al suelo. Es una cuestión de cuánta fuerza puedes poner en el neumático y cuánto agarre te devuelve. Son neumáticos hechos para soportar esfuerzos muy altos, son muy duros. Así que si vas lento también son peligrosos, porque llegas con los neumáticos fríos y el delantero se cierra a la primera frenada.“.
¿Qué pasa cuando vas por una curva? Valentino Rossi continúa su enseñanza: «La bicicleta gira pero no sabes por qué (paseo, ndr). Para ingresar a un giro a la derecha, por ejemplo, empuja el manillar hacia adentro, gira a la izquierda pero el giro es a la derecha. El manillar siempre parece recto, pero la ligera fuerza hacia la izquierda te permite doblarte. Bicicleta que se inclina, la dirección gira hacia el otro lado y la bicicleta gira. Cuando giras la bicicleta y quieres volver a levantarte, el ciclista debe ser bueno para contrarrestar esta fuerza que empuja hacia afuera. Los movimientos de los pilotos afectan mucho al comportamiento de la moto”.
La diferencia entre choque y highside
Valentino Rossi también resume los distintos tipos de caídas, adjuntando también conceptos de física en su explicación. «El highside es la peor caída, da miedo porque te tiran alto. Hay dos tipos de caídas. O el delantero se cierra, pero estás tan doblado y por lo tanto ya estás abajo, casi tirado a 30 cm del asfalto con la cabeza… Si vas rápido el problema es caer en la grava o chocar en algún lugar o en la propia moto, porque pesa 160 -170 kg, lanzado a 200 por hora, es una bomba potencial. Pero normalmente la moto sigue tu camino y pensando más en ti acelera y se aleja“.
Dos tipos de highside
También nos caemos por falta de agarre en la parte trasera, en este caso nos encontramos ante un highside. Valentino Rossi los divide en dos géneros: entrada o aceleración. «Los highsides al acelerar ahora son raros, porque hay sistemas electrónicos como el control de tracción… Estás todo encorvado, abres demasiado el acelerador, te cansas demasiado y te deslizas hacia atrás. Cuando la bicicleta ha patinado, recupera el agarre. Es la mezcla entre demasiada inclinación y demasiado gas… Si estás demasiado inclinado y das demasiado gas la moto se desliza detrás de ti, instintivamente cierras el gas, pero el amortiguador te relanza como un resorte. La moto coge agarre, te aplasta y te catapulta“.
En el MotoGP actual, en cambio, los highsides entrantes son más frecuentes. «Cuando bajas la velocidad y vas al borde de la llanta, mientras vas demasiado fuerte, la moto patina y ya estás con el acelerador a fondo. Esto es lo que me pasó cuando me lesioné en Mugello, en Biondetti, una curva que se hace a 180 km/h. En estos casos la parábola del piloto es más alta, como una palombella, y el asfalto es bastante duro“.
Valentino Rossi y el último momento…
Finalmente, Valentino Rossi trata de describir esas fracciones de segundo en las que un ciclista se da cuenta de que está a punto de impactar contra el suelo. «Hasta el final tienes la sensación de poder evitar la caída, cuando ya has caído aún te quedan unas décimas de que crees en ello. Cuando te da la ola hay un momento de vuelo y dices “ahora me lastimo, a ver como aterrizo”. Si abres la visera – concluye la muestra de Tavullia – la caída es dura“.