Valentino Rossi regresa a casa tras el test de Portimao junto a los pilotos de Ducati MotoGP (ausente Jorge Martín). A pesar de la distancia del paddock, el Doctor demostró que la clase no es agua, logrando perseguir a Pecco Bagnaia y a los demás presentes a corta distancia. El martes fue un día trepidante en el circuito ibérico, debido a la caída de Franco Morbidelli con su Panigale V4S. Aparentemente nada grave, sino simplemente un gran susto que vuelve a poner en primer plano el tema de la seguridad en la pista.
MotoGP a todo gas
El nueve veces campeón del mundo debutó en el campeonato del mundo de MotoGP allá por marzo de 1996 en la categoría 125. Después de triunfar en las dos categorías menores, en 2000 ascendió a la categoría 500, consiguiendo su último título con un biplaza. carrera, antes de pasar a las motos de MotoGP de 990 cc en 2002. Después de 26 años de una carrera honorable, Valentino Rossi ha decidido cerrar su capítulo profesional, con nueve títulos mundiales en su haber, 432 carreras disputadas y 115 victorias en GP. Trae consigo una riqueza de historia y experiencia de la que pocos pilotos pueden presumir en la historia del motociclismo. Y no es casualidad que en las páginas de la revista alemana FAZ hiciera sonar la alarma sobre los riesgos del MotoGP moderno. “Se ha esforzado mucho en los últimos años. Ducati ha subido el listón considerablemente“.
¿Un límite de velocidad?
Más potencia, más aerodinámica, más peligros para los pilotos que salen a la pista, obligados a buscar siempre el límite para superar a sus adversarios. “Vemos prototipos con mucha aerodinámica, cada vez más caballos, un ejército de ingenieros detrás y mucho dinero. Las bicicletas son muy rápidas.“, explicó Valentino Rossi. Tanto es así que invita a la reflexión: “Por supuesto, andar en motocicleta siempre es peligroso. Pero MotoGP debe pensar detenidamente hacia dónde quiere llegar. No pueden exagerar. MotoGP como la Fórmula 1 de las motos, a mí me gusta. ¿Pero estas velocidades de más de 360 kilómetros por hora y más en recta? Esto es demasiado“.
El año pasado, Brad Binder estableció un nuevo récord de velocidad alcanzando 366,1 km/h con su KTM RC16. En los últimos años, los accidentes más riesgosos se han producido especialmente durante la fase de salida, también gracias a la introducción de las carreras sprint en 2023. Piense en el GP de Cataluña de 2023, donde cinco pilotos se estrellaron y Pecco Bagnaia recibió un golpe en las piernas. Afortunadamente nada especialmente grave, pero podría haber sido peor…”Tuvo mucha suerte. Después de la caída fue una temporada difícil para él – recordó el campeón de Tavullia, de 44 años -. A pesar de ello se proclamó campeón del mundo por segunda vez. Estoy muy orgulloso de él.“.
Foto de Instagram @valeamarillo46