El equipo HARC-PRO no es un equipo como cualquier otro. Brazo armado de Honda en la última década en las 8 Horas de Suzuka y en todo Japón, el equipo de Shigeki Honda representa a todos los efectos una institución del motociclismo Rising Sun. Ya sea por las 3 victorias en las 8 Horas de Suzuka (2010, 2013, 2014) o por los 14 títulos japoneses conseguidos hasta el momento, o por el hecho de que siempre ha mantenido una estrecha relación con la casa matriz. Sea testigo de que con HARC-PRO corrieron en el “carrera de carreras” jinetes del calibre de Casey Stoner, Nicky Hayden, Jack Miller, Leon Haslam y Michael van der Mark, que ahora tendrá un heredero. Uno, para ser precisos: femenino. De hecho, la jovencísima Chihiro Ishii defenderá estos colores el próximo año a nivel internacional, debutando en la AP250 (la Asia Production 250, similar a la Supersport 300 aunque con un motor de 250cc) de la ARRC.
CHIHIRO ISHII CON HARC-PRO EN EL ARRC
Paralelamente a la apuesta en el Asia Superbike (ASB1000) con el “casi” Campeón 2022 Haruki Noguchi, por voluntad de la propia Honda en la próxima temporada el equipo HARC-PRO extenderá también su presencia a la clase AP250 de la ARRC . Transmitiendo un mensaje positivo: corriendo Chihiro Ishii, sin duda la mejor promesa”en rosa” del motociclismo All Japan.
LA CARRERA DE CHIHIRO ISHII
Nacido en 1999, Chihiro Ishii ya ha logrado metas prestigiosas en su patria. Precisamente con una Hondina preparada por HARC-PRO, este año ganó la prueba de Tsukuba de la MFJ Cup JP250, efectivamente la japonesa Supersport 300. Un éxito memorable para la nativa de Chiba, tanto como para convencer a Honda y HARC-PRO de promoverla al motociclismo internacional, y se espera su participación en todo el ARRC 2023 con una Honda CBR 250RR. Bien preparado: por otro lado HARC-PRO (“Piezas de motocicleta de alta calidad“) desde 1984 ha hecho que todos (pero absolutamente todos) los Hondas de carreras sean verdaderos misiles.
TRAS LA ESTELA DE MUKLADA SARAPUECH
“chihi27ro“, su apodo en referencia a su número de carrera, ya ha tenido la oportunidad de asistir a las pruebas de neumáticos Dunlop del ARRC 2023 celebradas recientemente en Buriram. De Tailandia ha surgido un motociclista ya en la historia como Muklada Sarapuech, el primer motociclista en ganar en la ARRC (precisamente en la AP250) y, a más tardar en 2019, las prestigiosas 4 horas de Suzuka, una carrera para las 600cc Supersport combinada con la más famosas 8 horas.
JAPÓN SE HA ADELANTADO A LOS TIEMPOS
En Japón, siempre se ha prestado especial atención al motociclismo rosa. Sea testigo de la inversión realizada en la propia Chihiro Ishii, en el hecho de que Muklada Sarapuech este año corrió en el All Japan ST600 (Supersport) con el equipo de Shinichi Ito, pero no solo. En 1980, la primera edición de las 4 horas de Suzuka, había 5 motociclistas en la salida. En cambio, un total de 8 chicas han corrido hasta ahora en las 8 Horas de Suzuka (aquí la lista detallada), comenzando con Mari Igata.
EL EJEMPLO DE MARI IGATA
Hermana de la más famosa Tomoko’TomoIgata (7ª en el GP de Brno de 125cc en 1995), Mari es a todos los efectos una leyenda viva del motociclismo japonés. Pionera entre las chicas en motocicletas, se convirtió en la primera en correr las 8 Horas de Suzuka y All Japan, todo por accidente. A los 19 años fue contratada por Honda en el Asaka Center en la División de Administración como mecanógrafa y, desde que se creó el equipo Blue Helmets MSC, probó suerte en las carreras. Primero con una Honda 125cc en Tsukuba, luego en las 8 horas, obteniendo el mejor resultado femenino de la historia (17º en la general). Tras dos experiencias en esta carrera, una grave lesión la obligó a poner fin a su carrera. Queriendo vivir del motociclismo, fundó su escuela en 1988”equipo Mari” donde 14.000 mujeres ciclistas han sido educadas hasta el momento. Una larga tradición que ahora, gracias a Chihiro Ishii, continúa a nivel internacional…