Con la adjudicación de los campeones de 2023 Gabriele Giannini y Roberto Farinelli finaliza una era para el Trofeo Nacional. La ceremonia tuvo lugar, como en el pasado, en el marco de la Motor Bike Expo de Verona. A partir de 2024, el trofeo pasará a una nueva página con la introducción de importantes cambios regulatorios y más. El calendario, entre otras cosas, ya no seguirá completamente el del Campeonato Italiano de Velocidad. También se han incluido otros circuitos como Cremona y Cervesina.
En el CEn la categoría 600 el uso del airbag será obligatorio y técnicamente será una clase Open pero con barrera cronométrica. Situación similar en los 1.000, siempre abierta, con la obligación del airbag y un límite de acceso para los pilotos más rápidos, es decir, aquellos que, durante las carreras oficiales, hayan rodado en Misano (circuito de referencia) por debajo del tiempo de 1’37”. Sin embargo, cuatro pilotos “por encima de la cuota” serán admitidos en la temporada y, por tanto, no tendrán que someterse a ningún tipo de barrera de tiempo o edad.
En la categoría 1.000, como ya se ha dicho, Luca Salvadori con las Ducati Broncos y Alessandro Andreozzi con la Aprilia del equipo RR ya han confirmado su presencia. Hasta ahora son los súper favoritos para la victoria final, pero no se pueden descartar algunas posibles sorpresas.
Para estimular la participación de jóvenes y aficionados, se creará una clasificación especial reservada a los novatos, es decir, a todos los pilotos que nunca han participado en carreras tituladas.
Virus Power seguirá siendo el patrocinador principal del Trofeo Nacional y Pirelli será el único proveedor de neumáticos tanto en 600 como en 1000.
Créditos de las fotografías Giorgio Panacci