Se han abierto las preinscripciones para el Trofeo Nacional 2024 con un calendario que ya no seguirá completamente el del CIV sino que también incluye carreras en Cremona y Cervesina. El principal cambio, sin embargo, se refiere al reglamento. La 1.000 estará abierta a nivel de motos pero habrá una barrera a nivel de contrarreloj que no permitirá inscribirse en la prueba oficial a todos los corredores menores de 30 años que hayan rodado en Misano por debajo de 1’37” durante 2023 en pruebas oficiales. Razas . Sin embargo, esta restricción no se aplica a mayores de 30 años.
Quiénes serán los protagonistas del Trofeo Nacional 1000
Dos favoritos sobre todo: Luca Salvadori nacido en 1992 y Alessandro Andreozzi nacido en 1991. Ambos son corredores muy rápidos, con una larga experiencia internacional, conducirán excelentes motos y probablemente competirán entre sí. La tercera rueda podría ser el eterno Lorenzo Lanzi, que aún no está seguro de estar ahí pero está trabajando en ello y espera hacerlo. Entre los posibles protagonistas también se encuentra Filippo Rovelli, que es joven pero debería volver al nivel contrarreloj.
Entre los pilotos que no podrán competir debido a la barrera, no sin decepción, se encuentran Jarno Ioverno y Doriano Vietti. No se sabe si irán a España o ganarán otros trofeos. Lamentablemente, la CIV Superbike tiene unos costes muy elevados que no son asequibles para todos. Es un hecho que optarán por España como lo hará el equipo de Pistard tras ganar las tres últimas ediciones del Trofeo Nacional (leer aquí).
Quiénes podrán participar en la 600 Nacional
A nivel técnico, la clase 600 será Open pero, al igual que en el 1000, habrá barrera cronométrica. Podrán así inscribirse todos aquellos pilotos que no hayan superado la barrera del minuto cuarenta segundos en pruebas tituladas en la temporada 2023. En los 600 no hay límite de edad.
En la práctica, los cuatro primeros del ranking de 2023 no pueden estar ahí: Roberto Farinelli, Micheal Canducci, Marco Marcheluzzo y Emanuele Vocino habían caído por debajo de 1’40. Algunos de ellos probablemente optarán por el CIV Supersport, que entre otras cosas tiene costes más asequibles que el CIV SBK.
Foto del MundialSBK