La web no traiciona y al día siguiente de las imágenes oficiales del crossover de tres cilindros de 660 cc lanzadas por Triumph, se publican las sin camuflaje
En otoño Triumph tiene previsto el lanzamiento del primer 3 cilindros en el segmento de deportes de aventura de la categoría de entrada y ayer dio a conocer el vídeo y las imágenes oficiales de un modelo camuflado que participa en las últimas pruebas en carretera.
REVELADO
Efecto sorpresa completamente anulado por las primeras imágenes espía que llegan de la India: las fotos del Triumph Tiger Sport 660 se han filtrado y publicado en línea. En el espacio de 24 horas, el crossover británico de motor central pasa de la carretilla elevadora completada en las pruebas de carretera a la versión final, sin pegatinas, alforjas y con la pintura (una de las, imaginamos) proporcionada. Si en Hinckley quieren ver el ato positivo de esta historia, pero no apostamos mucho, es que la espera es tal que no podemos abstenernos de publicar estas fotos.
DOS VERSIONES?
En las imágenes de la India, puedes ver el Triumph Tiger Sport 660 en un tono rojo muy brillante que realza el alma deportiva. Las formas recuerdan al primero de los modelos propulsados por el motor de tres cilindros de 660 cc, el Trident 660, especialmente en la cola que combina con el color de los paneles laterales. En cambio, el parabrisas recuerda el diseño de la última generación de Tiger Sport con un plexiglás alto y protector. El panel de instrumentos es diferente: el del roadster es de hecho redondo, mientras que el del crossover es rectangular con las esquinas superiores cortadas. L ‘ausencia de bolsas laterales plantea la duda de que se puedan contemplar dos versiones, una básica y otra equipada para moto de turismo.
COSAS EN COMUN
El Trident y el Tiger Sport 660 lo comparten todo, motor y chasis. El tres cilindros de 660 cc produce una potencia de 81 CV a 10.250 rpm y un par de 64 Nm a 6.250 rpm, pero la entrega puede no ser necesariamente la misma dado el uso diferente. El cuadro está hecho de tubo de acero como en el Trident y también las llantas de aleación de 17 “son del mismo tamaño que los neumáticos (120/70 y 180/55), mientras que las horquillas Showa deben tener un mayor excursión que su prima. También compartió el sistema de frenos Nissin con ABS, compuesto por dos discos delanteros de 310 mm con pinzas deslizantes de 2 pistones y un disco trasero de 255 mm con pinza deslizante Nissin de un pistón.
Por lo tanto, una vez que se haya confirmado la filosofía de configuración de la calidad, ¿se confirmará también la conveniencia del precio? La lista de precios del Trident 660 parte de 8.295 euros y Triumph siempre se ha referido a un modelo de nivel de entrada, por lo que incluso el del Tiger Sport 660 sin duda será interesante, también para afrontar una competencia feroz que incluye Benelli TRK 502, Honda CB500X, Kawasaki. Versys 650, Suzuki V-Strom 650 y Yamaha Tracer 7.
Fuente: Motor Beam
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