Los nuevos tres de Triumph en línea con 1.200 cc y 180 CV encuentran una nueva vida en la versión semi-carenado del buque insignia de la gama Roadster. La Triumph Speed Triple 1200 RR 2022 es una mezcla de encanto y rendimiento
Semicarenado delantero, manillar, 180 CV de potencia, equipamiento ciclista tecnológico de alta gama con diversos sistemas de asistencia al conductor. Triumph ha redefinido su roadster para disfrutarlo en la carretera y divertirse también en la pista.
EL NIVEL SUBE
Esta vez sucede realmente: se sube el listón y se redefine el segmento. No son oraciones empaquetadas porque Triunfo trabajó siguiendo estos mantras en el desarrollo de Triumph Speed Triple 1200 RR. Las primeras imágenes insinuaban algunas novedades, signo de cambio y madurez para un modelo importante para la casa Hinckley que hoy os podemos mostrar en su totalidad. Con la Triumph Speed Triple 1200 RR, la inglesa hiperdesnuda comienza un viaje hacia nuevos terrenos con mucha ambición, poniéndose en la estela de la MV Agusta Superveloce (aunque con la diferencia de cilindrada, mientras que el precio es inferior a 100 euros) para nuevas experiencias tanto en pista como en carretera.
Con sus características técnicas y estéticas, la Speed Triple 1200 RR no solo atraerá a sus muchos fanáticos, sino también a los ciclistas con una inclinación por las bicicletas atrevidas, exuberantes y exclusivas. A raza cafer preempaquetada para emocionarse conduciendo: si alguno de vosotros estuviera pensando en convertir su moto en una especial, imaginamos que esta podría ser una de las opciones.
LO MAS CARO
Como es fácil de adivinar, Triumph inserta la Speed Triple 1200 RR, por sus soluciones refinadas, directamente en la cima de toda la gama de roadster. Sus líneas combinan elegancia y deportividad para un aspecto agresivo que llama la atención, inmediatamente atraído por el eje delantero, gracias al semicasco con proyector circular con luz LED que integra la función DRL. El racabados de carbono, alrededor de la instrumentación y para el guardabarros delantero, dan un tono exclusivo y aún más deportivo evitando caídas excesivas de estilo.
Los ingenieros y diseñadores han trabajado para hacer que la Speed Triple 1200 RR sea agradable y divertida de conducir, inspirándose en la agilidad y la sensación de la carretera de la Street Triple RS de 765 cc. La posición de conducción de la RR se centra en el máximo control de la carretera, con una ergonomía sport-road que también hace un guiño a la pista: de hecho, en comparación con el RS, los nuevos semimanillares con clip están colocados 135 mm más abajo y 50 mm más adelante, por lo que el piloto está más relajado y cargado en el eje delantero. El control de la bicicleta, sin embargo, se ve facilitado por una altura del sillín desde el suelo de 830 mm, el diseño del tanque y la compacidad del cuadro, además del peso inferior a 200 kg.
MOTOR Y RENDIMIENTO
Detrás del cuadro de aluminio ligero y compacto de este nuevo roadster británico se encuentra la última evolución del Motor de tres cilindros de 1.160 cc que alimenta el RS. El poder es de 180 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 125 Nm a 9.000 rpm. El embrague servoasistido con antirrebote está equipado con rampas que mantienen los discos compactos en situaciones de tensión, soportando los resortes y optimizando la transferencia de potencia entre el motor y la caja de cambios, evitando la dispersión de energía. En el caso de cambios descendentes agresivos, el embrague permite un nivel controlado de deslizamiento para optimizar el control del eje trasero. La voz visceral del motor de tres cilindros sale a través del tubo de escape deportivo, colocado lateralmente y acabado en acero inoxidable cepillado con fondo de caja negro.
El triunfo tiene intervalos de mantenimiento cada 16.000 km o alternativamente cada 12 meses.
CHASIS
Sin concesiones para el equipamiento de ciclismo, que realza la naturaleza claramente deportiva Velocidad Triple 1200 RR. Para la suspensión, los técnicos de Triumph han elegido el La tecnología más avanzada de Öhlins, con electrónica semiactiva y multiajustable tanto en la parte delantera como en la trasera, debidamente calibrada a la geometría específica de la RR, para garantizar las mejores prestaciones pero también comodidad y control. los se pueden realizar ajustes, incluso en movimiento, a través de la pantalla TFT y proporcionan un ajuste continuo y ultrasensible en términos de compresión y liberación teniendo en cuenta el estilo de conducción adoptado, el modo de conducción introducido en ese momento, la aceleración o el frenado instantáneo.
El sistema de frenado con Cornering ABS es el Brembo Stylema con pinzas monobloque y discos flotantes de 320 mm en la parte delantera y una única de 220 mm con pinza de doble pistón.
Las llantas de aluminio de 17 ”están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 de 120/70 y 190/55. Los Pirelli Diablo Supercorsa SC2 V3 también están disponibles, pero están homologados para su uso únicamente en la pista.
TECNOLOGIA DISPONIBLE
Al igual que la Speed Triple 1200 RS, la nueva RR incluye equipamiento tecnológico avanzado para ayudar al ciclista a realizar el conducción más eficaz y segura, sino también para optimizar el comportamiento de la motocicleta en las más diferentes configuraciones de uso. La pantalla TFT de 5 ”incorpora la funcionalidad del Conectividad My Triumph sistema, utilizable con Android e IOS, para conectar el teléfono inteligente y hacer o recibir llamadas, escuchar música, navegar con entrada de flecha “giro a giro” (en asociación con Google) y usa GoPro. Todas las funciones se muestran en la instrumentación que también incluye el cronómetro de vueltas para su uso en la pista.
El RR también está equipado con la última generación de Control de tracción en curvas, conectado a la plataforma inercial IMU que mide la aceleración, el frenado, el ángulo de inclinación y muchos otros parámetros en tiempo real, incluido el modo de conducción seleccionado y al que también está conectado el control del caballito.
Están provistos cinco modos de conducción (Road, Rain, Sport, Rider y Track personalizables para la pista con mínima influencia de ABS y TC) seleccionable y configurable usando los controles de joystick ubicados en el manillar.
Otro dispositivo eficaz para hacer que conducir en la carretera o en la pista sea aún más divertido es el Asistente de cambio Triumph bidireccional, desarrollado y optimizado con la ayuda de datos obtenidos de la colaboración con el Campeonato del Mundo de Moto2. Utiliza un sensor particularmente avanzado que tiene en cuenta una variedad de parámetros para obtener un funcionamiento perfecto al escalar o trepar. Por ejemplo, a medida que sube de marcha, Triumph Shift Assist examina factores como la inyección, el combustible, el grado de apertura de los aceleradores, para reducir instantáneamente la presión sobre las marchas y permitir un cambio rápido y suave. Esta es una operación mucho más refinada que la de un cambiador rápido tradicional que corta la inyección.
Para completar el equipamiento tecnológico existen lasinicio sin llave que también incluye bloqueo de dirección y apertura de la tapa de combustible, e control de crucero electrónico y ajustable.
DISPONIBILIDAD, COLORES Y PRECIOS
La llegada al concesionario del Triumph Speed Triple 1200 RR está planeado paraprincipios de 2022 en dos colores: Blanco Cristal / Gris Tormenta con elegantes detalles dorados y Tolva roja / Gris tormenta. Ambas libreas cuentan con spoilers de motor y fundas de asiento de pasajero a juego fácilmente intercambiables.
El precio es 20.600 euros, con una garantía de 2 años sin limitación de kilometraje, tanto en la motocicleta como en los accesorios originales.
También hay un catálogo de accesorios originales para personalizar el estilo, la comodidad y el rendimiento de acuerdo con sus necesidades y preferencias (y disponibilidad).
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