La prueba prenavideña de Superbike acabó en poco o nada. Andalucía puede ser la región más al sur de Europa, pero allí también es invierno, por lo que los equipos reunidos en Jerez tuvieron que lidiar con dos días condicionados por la climatología. Entre un aguacero y otro, la pista nunca estaba realmente seca. Un gran problema para Honda y BMW, que contaban con este lanzamiento para centrarse en los nuevos componentes del chasis que permitirán las «superconcesiones» que el nuevo reglamento otorga a las marcas en dificultades. En la práctica significa poder utilizar piezas no homologadas, es decir, diferentes a las de la bicicleta de carretera. Una ventaja de gran importancia, cuyos efectos aún son difíciles de evaluar.
Yamaha TRB solo un viaje
Yamaha GRT también esperaba que hiciera buen tiempo para abrir el 23 con estilo con dos pilotos muy esperados: Remy Gardner y Dominique Aegerter. Teniendo en cuenta que el australiano ganó el Mundial de Moto2 el año pasado y que el suizo viene del doblete mundial de Supersport (’21-22) estamos hablando de una de las parejas más exitosas del paddock. Dadas las condiciones de la pista, ambos solo utilizaron dos «medios días», dado que en Superbike las pruebas de invierno están limitadas a un máximo de diez días. Cuatro serán «quemados» a finales de enero cuando la práctica totalidad de los equipos vuelvan a Jerez (25-26) y luego se desplacen a la cercana Portimao (31 de enero-1 de febrero). Tanto Gardner como Aegerter han realizado un trabajo de adaptación, principalmente trabajando en la posición de conducción. Para el suizo era la primera vez que se subía a la YZF-R1, mientras que Remy ya había corrido con ella en 2016, en la IDM, nada más alcanzar la mayoría de edad. Aquí toda la historia.
Presione silencio
Los equipos de Superbike presentes en Jerez dieron información a cuentagotas al cumplir con la petición de Honda HRC, que en los mismos días realizó un test de MotoGP a puerta cerrada. El japonés prestó la pista, pero pidiendo a los invitados que guardaran silencio sobre lo que estaba pasando. Sin embargo, Dominique Aegerter ha publicado un comunicado de prensa. “Hemos registrado 32 vueltas muy productivas”, confiesa el piloto suizo, también campeón de MotoE. “Encontramos algunos ajustes electrónicos que nos resultaron útiles, pero en estas condiciones las condiciones de la pista cambiaban constantemente, con cada vez menos agua en la pista. Por lo tanto, difícilmente habría sido posible obtener valores comparativos. Lo entenderé mejor en enero”.
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