La concejala provincial de Movilidad señala la “i” sobre el tema de los pases alpinos: “Sin prohibiciones, ahora centrémonos en el eléctrico”
I Pasos alpinos en Alto-Adige, y las prohibiciones propuestas en los últimos meses (y en años anteriores), parecen ser una diatriba continua que no parece querer encontrar el final, o casi, porque el último “episodio” de esta historia, nos encuéntrelo en las palabras de la Consejera Provincial de Movilidad, Daniel Alfreider, que especificó, “cerró” y puso los puntos en la “i” sobre la cosa. Todo esto tuvo lugar después de la reunión celebrada hace dos días sobre la gestión sostenible de las zonas montañosas del Tirol del Sur y la región del Tirol del Sur. “Estos niveles de tráfico, en los Dolomitas, en los valles, son insostenibles, estoy absolutamente de acuerdo.“, pero especifica que por ahora el cierre al tráfico en los pasos no es factible.
Alfreider: “Necesitamos colaboración”
Todo nació, o al menos es la última propuesta a nivel temporal, dado que recién el 15 de septiembre se habló de cerrar los pasos al tráfico, debido a las propuestas de la Fundación CDA. Ahora llega el concejal Daniel Alfreider para aclarar, pidiendo al Alpenverein y al Italian Alpine Club que dejen de criticar y sean más colaborativos. La provincia de Bolzano es muy activa en el tema del tráfico y, tras el establecimiento de un grupo de trabajo con las regiones vecinas, enviará las propuestas a Roma. Qué de un par de meses, advierten, propuestas que tendrán como objetivo el fortalecimiento del transporte público, pero sobre todo en el tema de la electricidad (y red de carga relacionada) y el hidrógeno.
El concejal Alfreider dijo: “Los niveles de tráfico actuales en los Dolomitas y en los valles del Tirol del Sur ya no son aceptables, también nosotros lo decimos. Lo digo en particular como ciudadano de estos valles: ya no es aceptable, hay que hacer algo para gestionar los flujos de tráfico, pero no para prevenirlos con prohibiciones.“. Entonces continúe -“Solo en el Alpe di Siusi hay actualmente treinta y tres mil excepciones a la prohibición de tránsito. Todo el mundo tiene derecho a pasar. La reducción del tráfico y el aumento de la movilidad sostenible son los principales puntos en los que estamos trabajando. Recuerdo el trabajo en los pasos fronterizos con otras regiones. Por primera vez hemos creado una mesa de debate con Veneto y Trentino. Juntos estamos diseñando las pautas por las que avanzaremos en el futuro. Queremos ser optimistas, proponer proyectos“.
CAI y Alpenverein, en cambio, no están, quieren cerrar los pasos de los Dolomitas y el ladino Badiota cierra así la pregunta: “Esta propuesta debe ir acompañada de una adaptación de la legislación nacional. En cambio, queremos potenciar a los que viven en los valles, a los que trabajan en los valles, a los que vienen a pasar sus vacaciones en los valles. Debemos trabajar para que se reduzca el tráfico de tránsito, que se mejore el tráfico“. La idea, o más bien la sugerencia del Consejero, apunta a otra cosa:”… también involucra la movilidad del teleférico que ya existe. Si los coches se dejan en el valle y se utilizan las instalaciones existentes, que así sea. Que solo incentivemos los telecabinas para hacer un favor a los hoteleros no es cierto. En Badia, en Gardena, no se ha concedido financiación al respecto, sin embargo las plantas están funcionando y son una alternativa. En cuanto a las nuevas plantas es otro asunto, si podemos, debemos hablar de ello“.
El consejero Alfreider continúa así y cierra la pregunta: “Si queremos resolver, necesitamos optimismo y colaboración. Hay poco que hacer, no se puede ir en contra del código de circulación, hay que garantizar el derecho de circulación, si se trabaja en otro valle hay que poder llegar. Además de criticar, la CAI, una asociación nacional de peso, interviene a nivel estatal para cambiar la legislación. Déjalos poner en práctica, ayúdanos“. Por ahora, por lo tanto, estamos hablando de movilidad alternativa. El turismo y el turismo en motocicleta, al menos para 2022, parecen seguros.
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