El scooter eléctrico en el que participan los ingenieros de Suzuki se caracteriza por una solución de refrigeración que tiene como objetivo optimizar la eficiencia del motor
Suzuki también tiene que responder a las disposiciones de la Unión Europea y a la dinámica del mercado que se avecina. La base para un scooter eléctrico está ahí, ahora sus ingenieros están lidiando con la parte más exquisitamente técnica.
DISEÑO DEPORTIVO
Suzuki continúa presionando por nuevos modelos y uno de estos también está incluido scooter electrico. De las patentes se desprende que los técnicos y diseñadores han apostado por un look deportivo con un interesante sistema de transmisión. El diseño del basculante es llamativo, a raíz de las nuevas naked GSX-S1000 y GSX-S950 A2 naked, demostrando cómo el sector del scooter también puede verse influido por el de la motocicleta. De confirmarse esta elección, entonces el patinete eléctrico del futuro sería un modelo más alejado de la norma, que monta el motor y el basculante como un solo elemento o, alternativamente, el motor eléctrico en la rueda trasera. Estas son dos opciones que permiten aumentar el espacio dentro del cuadro de la bicicleta y, por tanto, también un mayor espacio debajo del sillín, quizás para baterías de mayor capacidad para un vehículo eléctrico.
OPCIONES INUSUALES
Los dibujos de la patente son muy interesantes porque muestran un scooter ligero pero de aspecto deportivo. Por razones aún desconocidas, la electrónica se coloca encima del motor, con la batería, el controlador de velocidad y el transformador. A primera vista una decisión un tanto extraña pero adhiriéndose a la filosofía de Suzuki de utilizar refrigeración por aire, a través de conductos de entrada y salida y ventiladores dentro del patinete eléctrico. Montarlos uno al lado del otro significa considerarlos como una sola unidad a enfriar, limitando las piezas a enfriar buscando una mayor eficiencia. De momento estamos a nivel de dibujo técnico, veremos si pronto surgen otras curiosidades sobre un vehículo que ya está resultando muy interesante.
Luego, cuando llegue al mercado, habrá una competencia feroz y preparada esperándolo, porque no faltan los patinetes eléctricos. El BMW CE-04 es un paso más en la movilidad urbana de la casa bávara, el Piaggio One y los modelos WOW 774 y 775 son la respuesta italiana mientras que Askoll es la propuesta más tradicional. Los modelos Honda U-Go y U-be en cambio tienen un precio muy competitivo y estamos a la espera de conocer el primer patinete eléctrico de Husqvarna (y KTM).
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