“Sahara me llamó hace dos semanas, al día siguiente teníamos un acuerdo. Suzuki es una unión entre la mentalidad japonesa de Honda y la italiana de Ducati”
Tras el rojo Ducati y el naranja Honda, ha llegado el momento de que Suppo se vista de azul, el color de Suzuki. Su compromiso como técnico del equipo se produjo pocos días antes del inicio de la temporada y ayer fue el primer día de trabajo de Livio. Hoy, sin embargo, fue protagonista de su primera rueda de prensa.
Han pasado 4 años desde su última vez en el paddock, pero parece que solo han pasado unos días. “Estoy muy feliz desde el punto de vista personal, mucha gente vino a saludarme” dice
Entonces no eres politicamente incorrecto como te describen…
“Más que nada digo lo que pienso, si algo no me gusta lo puedes ver en mi cara. es más Tengo 57 años, no creo que cambie más mi carácter, lo siento. (paseo)”.
¿Puedes contarnos los antecedentes de tu regreso?
“Ya había rumores sobre mí en Suzuki el año pasado, pero la verdad no había nada concreto. Luego, hace unos meses, leí una entrevista en la que Sahara decía que quería un director de equipo para este año. Hablamos por primera vez a fines de 2021, pero yo no era el único candidato. Pensé que había una posibilidad de que Brivio pudiera volver, tengo un gran respeto por el trabajo que ha hecho desde cero, y dije que si Davide hubiera estado en el juego, entonces me habría quitado “.
¿Que paso despues?
“Hace dos semanas me llamó Sahara y me dijo que era hora de hablar, le dije que me enviara una oferta.. Al día siguiente teníamos un acuerdo. No me tomó mucho decidirme, pero antes de que se materializara, no lo pensé mucho, no quería sentirme mal por ello. (paseo). Al final, solo me di cuenta de esta oportunidad cuando estaba allí.”.
¿Qué antigüedad tiene el contrato?
“Suficiente (paseo). Puedo decir que no es un año, no sería suficiente para tal trabajo.”.
¿Cuál fue tu primera impresión en el equipo?
“En MotoGP siempre he tenido la suerte de trabajar con pilotos muy fuertes y creo que Mir y Rins también lo son, la moto también es competitiva. En el equipo hay buen ambiente, y es gracias al trabajo de Davide, el primer objetivo es mantener esta sintonía”.
Uno de los primeros problemas a los que te tendrás que enfrentar será el de renovar los drivers…
“Dame tiempo, aún tengo que recordar los nombres de todas las personas del equipo. (paseo). Seguramente la prioridad sea mantener tanto a Joan como a Mir a bordo, pero creo que, como ocurrió en el pasado, es mejor esperar unas cuantas carreras. Aunque debería ser el último en decirlo, hice que Márquez fichara por Honda un año antes…”.
¿Hay algo que te haya sorprendido en Suzuki?
“Me presenté al equipo ayer, pero la primera impresión es que es un buen compromiso entre Honda y Ducati. Es un constructor japonés pero tiene actitud italiana.”.
Sin embargo, esas dos empresas, que usted conoce bien, tenían presupuestos diferentes a los de Suzuki.
“Dorna, a lo largo de los años, ha hecho un buen trabajo que ha permitido reducir costes, como con la introducción de la unidad de control única. Suzuki tiene recursos para hacer una buena moto, como ha demostrado, y lo mismo ocurre con el fichaje de los pilotos. LOSEn la Fórmula 1 cuanto más alto es el presupuesto más posibilidades tienen, pero en MotoGP no es así, todo puede pasar”.
Dicen que este será el campeonato más reñido de la historia.
“Viví la era de Doohan, luego las de Valentino, los 4 Magníficos y Márquez, de momento no parece posible que alguien pueda dominar como ha ocurrido en el pasado, al menos sobre el papel. Espero que Marc esté al 100%, le tengo mucho cariño, pero no creo que pueda tener una temporada como la de 2014”.
Habrá 8 Ducati en parrilla, ¿son demasiadas?
“Creo que, en primer lugar, debemos estar contentos de tener 24 motos, todas más o menos competitivas. Por supuesto a los pilotos les preocupa estar delante de muchas Ducatis, que son muy rápidas en recta, pero es mejor tenerlas en parrilla que motos no competitivas.”.
A algunos les preocupa la deriva tecnológica de MotoGP, ¿crees que hay que poner freno al rendimiento de las motos?
“Por supuesto, todos los ingenieros trabajan para mejorar todo el tiempo, pero creo que se debe encontrar un compromiso para reducir el rendimiento. Si pienso en las primeras motos de MotoGP, las de 2002, la diferencia con las actuales es enorme, es normal pero los circuitos son siempre los mismos y no podemos ampliar más las vías de escape. No creo que si todas las motos fueran más lentas de un segundo por vuelta, el espectáculo se resentiría.”.
Sabéis que desde hace años se habla de un equipo satélite de Suzuki…
“Sí, pero, sinceramente, todavía no he hablado con Sahara al respecto. También creo que KTM ha hecho un buen trabajo estos últimos años en las categorías inferiores, también nos serviría para hacer crecer a los pilotos en Moto2.”.