Evan Bros, Ten Kate y Puccetti Racing son desde hace años los protagonistas absolutos del Campeonato del Mundo de Supersport. Los tiempos cambian. Las Yamahas y Kawasakis están claramente en dificultades. Ten Kate resiste con Stefano Manzi, segundo en el ranking mundial y se tiene la sensación de que está poniendo mucho de lo suyo. “No hay batalla con Nicolò Bulega – dice stefano manzi – Tampoco hay forma de pelear con él en este momento. A principios de año había un poco menos de diferencia, en vez de disminuir ha aumentado. Nicolò Bulega va rápido, ojo, no digo que sea sólo una cuestión de moto porque hay que pilotarla, pero de momento no es un reto igual”.
Si Ten Kate flota, Evan Bros se hunde. Por supuesto, el equipo no tiene pilotos que no sean los mejores, pero el problema no es solo del ciclista. El director del equipo Evan Bros, Fabio Evangelista, no oculta su decepción.
“Los cuatro cilindros, Yamaha y Kawasaki tienen motos y pilotos respetables, pero tienen dificultades: dice Fabio Evangelista a Corsedimoto – Máxima estima para Nicolò Bulega que hizo una carrera espléndida y merece la victoria. En Aruba tienen un paquete que funciona muy bien. En la Superpole, sin embargo, el primer cuatro cilindros fue quinto un segundo y dos por detrás. Muchas Ducatis delante, seguidas de una MV y ver a pilotos como Manzi, Navarro, Mahias desde la séptima plaza hacia abajo da que pensar. Necesitamos entender por qué en esta pista hay tanta diferencia entre las próximas generaciones y los viejos 600, si podemos llamarlos así”.
No es la primera vez que esto sucede.
“Ya habíamos visto algo evidente en Barcelona con las MV Agustas haciendo otro deporte. Siempre que solo la Ducati Aruba marque la diferencia, crees que es el gran trabajo del equipo y el mérito del piloto que ha mejorado tanto. Cuando hay dos o tres o cuatro incluyendo 800 MV Agusta piensas que los pesos pesados realmente están superando a los medianos”.
Fabio Evangelista, ¿es un problema generalizado?
“Nosotros en Evan Bros luchamos pero no somos los únicos. Esto es bastante generalizado. Necesitamos entender la motivación. Sé que Dorna y la FIM están realizando investigaciones para tratar de reequilibrar el rendimiento. Aquí, sin embargo, la situación parece cada vez más a favor de las motos de gran motor”.